【摘 要】
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在城市社会经济协同发展的过程中,区域经济一体化较之过去得到了显著发展,区域物流作为区域经济发展的先决条件,是区域经济发展质量的重要指标。济南都市圈是山东省发展的重要城市群,在推进一体化的进程中,虽然一些城市物流企业通过数据和资源建设物流网络,但辐射范围仅限于一个行业或一个地区,跨行业、跨区域的高效物流网络体系研究不足。文献大都通过静态截面数据分析国家、省域、城市的行业格局,都市圈内企业空间布局的整
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在城市社会经济协同发展的过程中,区域经济一体化较之过去得到了显著发展,区域物流作为区域经济发展的先决条件,是区域经济发展质量的重要指标。济南都市圈是山东省发展的重要城市群,在推进一体化的进程中,虽然一些城市物流企业通过数据和资源建设物流网络,但辐射范围仅限于一个行业或一个地区,跨行业、跨区域的高效物流网络体系研究不足。文献大都通过静态截面数据分析国家、省域、城市的行业格局,都市圈内企业空间布局的整体演化进程无法清晰客观的展现,使得济南都市圈进行物流产业布局优化及协同发展战略制定可供参考的相关理论实践成果有待丰富。明确整体区域空间布局演化特征是建设都市圈物流网络的关键要素之一,而探寻其背后的影响因素及驱动机制是优化整体空间布局的基础。基于此研究发展对策对提升济南都市圈的物流产业和经济发展水平具有重要的研究意义。本文创新性地通过区域层的空间视角,以物流企业为研究对象,就济南都市圈物流企业布局的时空演化特征、区位选择的影响因素与作用机制展开研究。将不同时段采集的圈内物流企业空间属性数据通过Arc GIS软件进行空间定位,从时间序列演化、空间布局演化与时空集聚特征三个角度进行分析,运用标准差椭圆、核密度分析、平均最近邻指数分析方法得到了区域物流的集聚发展形态及演化趋势。发现演化进程中存在增长极效应,空间布局的“极化—扩散效应”显著,整体呈现逐步由“双核”向“双核多次中心”发展的集聚扩散再集聚态势,整体沿“西南—东北”方向延伸扩展且呈“多等级枢纽轴辐式网络”结构分布。以相关空间特征为基础,通过面板数据构建回归模型,借助Stata 16实证分析了经济生产水平、消费水平对物流企业空间布局的影响,在进一步分析中介效应时引入企业集聚指数变量,结果表明济南都市圈内城市居民购买力的提升通过企业集聚情况发挥44.72%的部分中介效应吸引新增物流企业选址布局。基于对济南都市圈物流企业空间布局演化及影响因素驱动机制的深入剖析,从政府机构、企业、企业集群的角度提出了针对性的战略优化对策:“轴心引领+双城辐射”的顶层规划战略、优化“多枢纽轴辐式网络”运输模式、加强整合都市圈物流资源、加快实现物流企业集群建设。本文的研究成果旨在从理论和实践上对济南都市圈未来产业布局的优化、区域物流一体化进程的推进起到借鉴参考的作用,助推山东省物流业与国内、国际物流产业的齐头并进。
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