论文部分内容阅读
近几年,我们国家高速铁路建设事业不断发展,高速铁路营运里程不断增长,“十三五”规划目标中提到要将我国高速铁路营运里程提高到三万公里,覆盖80%以上的大城市,在这样的背景下,保障高速铁路运输安全,提高列车运行正点率,降低运输安全事故的发生率更成为了重中之重。为了更好地研究高速铁路列车运行冲突,本文提出了建立高速铁路列车运行潜在冲突的链式机理理论,以之来丰富列车运行冲突管理理论,为更好地研究高速铁路列车运行冲突管理,提供基础理论支持。通过对国内外高速铁路冲突管理研究现状的分析,发现在潜在冲突基础理论研究方面非常匮乏,提出本文研究的必要性。对高速铁路调度指挥系统进行结构性分析,分析导致高速铁路列车运行冲突的原因,对高速铁路列车运行干扰因素特征、特点进行分析研究,分析潜在冲突的定义、分类及特点。分别通过对列车运行图冗余时间的分析和冗余时间与潜在冲突之间的作用机理分析,以及对高速铁路列车运行干扰因素和干扰因素作用与潜在冲突产生机理的分析,剖析高速铁路列车运行潜在冲突产生的根本原因,综合分析潜在冲突的产生机理,作出高速铁路列车运行潜在冲突机理图。通过对链式效应过程的描述分析,潜在冲突传播规律的数学描述,研究潜在冲突产生以及传播过程的特点,提出高速铁路列车运行潜在冲突的链式特性,给出“高速铁路列车运行潜在冲突链”的定义,并分析潜在冲突链的含义、特点以及潜在冲突链式机理理论的研究意义。采用计算机仿真的方法对潜在冲突的产生、传递以及消解过程进行模拟,研究高速铁路列车运行过程中的干扰因素对高速铁路列车运行潜在冲突的作用机理,以及高速铁路列车运行过程中的干扰因素与运行图冗余时间共同作用时,冲突的发展机理,验证潜在冲突链式机理理论。