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近年来,我国并购市场不断壮大,其中异地并购的主导势头逐日显现。从我国具体情况来看,地理和政治因素是影响企业开展异地并购的主要原因。一方面,由于我国国土面积辽阔且大量企业分布零散,因此异地企业之间的沟通交流容易受到地理因素的制约;另一方面,由地方保护主义所引发的区域间市场分割现象在我国十分普遍,异地市场进入壁垒的存在使得异地并购的实现受到诸多阻碍。而高速铁路的发展和政治关联的存在为上述两类问题提供了相应的解决思路。基于此,本文以我国高铁迅猛发展为背景,选取2014-2016年间上市公司收购非上市公司事件作为初选研究样本,首先研究了上市公司在高铁开通前后异地并购概率的变化情况,然后以企业是否具有政治关联以及政治关联类型为标准对样本进行分组,通过构建基于高铁开通和政治关联的双重差分模型来检验政治关联是否会对由高铁开通带来的并购概率变化产生进一步影响。本文的主要结论有以下两点:第一,高铁开通后企业会开展更多异地并购;第二,政治关联是否存在并不会对企业的异地并购行为产生显著影响,而这种不显著主要是由异地和同地政治关联带来的相反作用效果所致。本地政治关联使企业开展异地并购时需要承担额外的交易成本,因此会抵消高铁对异地并购的促进效果;而异地政治关联因为降低了异地并购的难度,使企业开展异地并购的动机大大提升,因此会进一步放大高铁开通对异地并购的促进效果。本文的研究结论验证了高铁对区域间资源整合的积极作用,为进一步加大经济落后地区高铁建设力度的必要性提供了经验支持;同时,本文从异地并购的角度给我国地方保护主义的存在提供了新证据,这意味着若想提高资源在整个经济中的配置效率,需要进一步完善地区间开展投资活动的法律规范,收紧地方政府对于并购市场的控制权限,推动并购市场的公平竞争。本文的贡献主要有以下两点:首先,丰富了高铁开通对微观经济体影响的相关文献。对于现有基于微观层面的研究,少有文献从企业行为的角度分析高铁开通对经济增长的作用机制,而本文论证了其对企业并购行为的影响,进一步扩展了高铁发展对企业行为影响的研究领域。其次,补充了讨论政治关联地域性的相关文献。已有围绕企业并购的研究中,从政治关联入手的文献大多以企业是否拥有政治关联以及政治关联权利层级作为研究变量,而参照地理因素对政治关联进行分类探讨的则较为有限。且在仅有的文献中,其关注重点更多在于异地政治关联对异地并购的促进作用,而没有对同地政治关联的抑制作用进行分析。而本文则同时分析了同地和异地政治关联对异地并购行为的具体影响路径,进一步完善了相关主题文献。