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在固体火箭发动机设计及研究中烧蚀一直是人们关注的问题。烧蚀分为热气流剥蚀、颗粒侵蚀和化学烧蚀,尤其是在某些装药形式或高过载情况下,高浓度颗粒冲刷将会在发动机喷管烧蚀中占主导地位。因此研究粒子对固体火箭发动机喷管的侵蚀能更好的了解粒子侵蚀喷管的位置和程度,对固体火箭发动机喷管的设计,防止在发动机工作过程中由于喷管热防护不到位而出现发射失败的情况发生有重要意义。本文利用Fluent软件对固体火箭发动机内粒子侵蚀喷管进行仿真模拟,发动机内流场计算采用欧拉-拉格朗日方法,湍流计算使用Realizable k-?模型,离散相使用颗粒固定轨道模型。采用Oka提出的粒子侵蚀模型,并将模型程序化,利用UDF方法导入到得Fluent软件中计算不同情况下喷管粒子侵蚀率情况。由于侵蚀导致喷管壁面移动的距离较小,因此动网格中网格再生方法使用弹性光顺。通过对结果的计算分析研究发现:粒子质量流量、尺寸分布、注入位置、喷管收敛角等都会对喷管粒子侵蚀率产生较大影响。质量流量越大,粒子尺寸分布越均匀,喷管粒子侵蚀率也越大;粒子从顶端注入情况下喷管侵蚀率大于粒子从侧面注入的情况;喷管收敛角为45°时喷管粒子侵蚀率的最大值最大。同时,侵蚀过程随时间有显著的变化。当发动机开始工作时粒子并没有侵蚀喷管喉部,仅对喷管收敛段产生侵蚀,由于粒子的侵蚀,喷管收敛段形状发生改变,因此粒子的轨迹也会发生改变,并且在发动机工作后某一时刻开始侵蚀到喷管喉部;随着时间的增大,喷管喉部的侵蚀逐渐严重,粒子侵蚀的范围也会随着时间的增大而增大,但是当粒子侵蚀率达到某一值后变化变缓。本论文的研究成果将为固体火箭发动机喷管的热防护设计提供技术参考。