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内燃机传热过程全仿真的总体思想是将缸内燃烧、固体部件传热、冷却介质的流动耦合起来，当作一个整体进行研究。内燃机传热过程的全仿真模拟可以解决常规实验方法和传统数值模拟技术难以解决的传热问题。例如：活塞组—气缸套耦合系统的传热问题，气缸盖—气缸垫—气缸套—气缸体耦合系统的传热问题，以及其他涉及到固体部件与固体部件间、流体与固体部件间耦合传热问题。内燃机传热过程的全仿真模拟作为内燃机全仿真模拟的一个重要组成部分，将是今后内燃机传热研究的一个主流方向。随着电子计算机技术与数值模拟技术的飞速发展，内燃机传热全仿真已逐渐成为必然。内燃机燃烧室接触部件的耦合传热是整个内燃机传热全仿真思想的一个重要环节，本文对燃烧室部件的耦合传热进行了较为深入地探索。具体的研究工作如下：1．论述了内燃机耦合部件传热的理论意义和应用价值，详细分析了内燃机传热过程的特点，系统综述了内燃机耦合部件传热的发展和现状。2．进一步完善了内燃机传热全仿真思想，介绍了围绕内燃机传热全仿真研究所做的一些相关工作，并进行了内燃机传热全仿真传热模型的研究，为内燃机传热全仿真的深入研究打下了基础。3．在内燃机传热全仿真模型研究的基础上，利用有限元分析方法，进行了内燃机气缸盖—气缸垫—气缸套—气缸体耦合系统稳态传热的数值模拟研究，预测出耦合系统稳态温度分布，并进行了燃烧室部件热平衡的计算和分析。经过实验验证，稳态温度分布与实验数据符合得较好，可以为内燃机热、机械强度的研究提供理论依据。4．在气缸盖—气缸垫—气缸套—活塞组耦合系统稳态温度场研究的基础上，进行了内燃机气缸盖—气缸垫—气缸套—活塞组耦合系统循环瞬态传热的数值模拟。预测出耦合系统循环瞬态温度分布，以及活塞环处润滑油膜的非稳态油膜厚度和摩擦热等重要参数，结果无疑对改善内燃机润滑系统是非常有利的。5．最后对全文研究工作进行了总结，对今后的工作做出了展望。