【摘 要】
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该文进行了大量的探讨性的研究工作.1.对传动系各组成部分进行分析,建立各自的数学模型,为确定合理的换档控制策略奠定基础.2.从系统性能的角度对液力变矩器与发动机的共同工
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该文进行了大量的探讨性的研究工作.1.对传动系各组成部分进行分析,建立各自的数学模型,为确定合理的换档控制策略奠定基础.2.从系统性能的角度对液力变矩器与发动机的共同工作和匹配进行了大量深入的研究,提出使用概率密度的概念,并依此给出了发动机-变矩器系统性能更完善的评价和计算方法.对某些难以按理论公式进行计算的参数,给出了近似算法,使整个计算过程实际可行.3.针对系统特点,设计换档控制策略,提出两种设想,主要对其中的"刚性换档"控制策略进行了探讨,首次将间隙机构运动分析方法引入,建立了齿轮传动的接触扭矩模型,并使用该模型对摘档方案进行了改进.4.建立整车动力性仿真模型,并进行了仿真计算.仿真计算在传动系设计和换档规律设计过程中都具有很重要的意义.总之,该文对"无离合器T.C.+AMT自动变速系统"进行了大量的前期准备和理论研究工作,文中的某些方法和结论对其他自动变速器的研究同样有借鉴价值.
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