聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的研究

• 作 者: 杨涛
• 出 处: 机械科学研究总院
• 发表日期: 2017年01期
• 关键词: 环氧树脂胶黏剂 增韧 聚氨酯树脂 纳米填料

本论文针对车用胶黏剂国内外研究现状,如要求强度高、环保、安全等实际应用情况,提出了一种汽车车身粘接使用的聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的研究方法,即采用咪唑类固化剂,在与聚氨酯发生封端作用同时,也能够重新释放咪唑与环氧树脂起固化反应,实现聚氨酯对环氧树脂的改性。整个增韧改性实验分三步进行,第一步:异氰酸酯根与聚丙二醇(PPG-1000)反应获得双端异氰酸酯基聚氨酯预聚体,通过异氰酸酯根含量的测试以及红外光谱中羟基的特征峰值观察可确定反应完成时间。第二步:咪唑封端双端异氰酸酯基聚氨酯预聚体,通过异氰酸酯根含量的测试以及红外光谱异氰酸酯根的变化,可确定反应所需时间。第三步:改性后聚氨酯预聚体与双酚A环氧树脂进行反应,通过异氰酸酯根含量以及红外光谱即可得出反应时间。文中对聚氨酯改性环氧树脂预聚体还就固化剂含量、固化温度、稀释剂、填料四大因素进行研究,确定聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的最佳配方。实验结果显示当固化温度为100℃时,聚氨酯预聚体与固化剂的比例是100:20,活性稀释剂含量为总体的5%,偶联剂含量为总体的0.5%,纳米填料二氧化硅含量为总体的0.5%时,聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的剪切强度达到最大值即20.3MPa,其断裂伸长率为14.21%。