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随着石油产业国际竞争日趋激烈,产品以及服务渠道的低成本化和高效化日益演变为成品油管道企业生存及发展的必要因素。中石化销售华南公司是一家成品油管道企业,承担着华南片区的成品油管道运输任务;由于珠三角地区不同城市的市场需求存在显著差异,用一条管道输送95#汽油、92#汽油、0#柴油三种油品,输送过程中需要不断进行油品切换,切换节奏及次数的不合理设计致使混油处理费用居高不下,从而导致运输成本一直居高不下,严重限制公司市场竞争力的提升。本文分析表明,中石化销售华南公司珠三角管道运输长期未进行优化,因个别城市市场需求量少导致总体运输批次量少;不同城市对95#汽油市场需求差异较大,导致95#汽油可周转库容不能充分利用;未能做到流量平衡和均匀分输,导致无法根据市场需求合理分配油品;最大输油周期时间短,导致管道成品油运输批次多、混油处理损失费用较高及成本浪费严重等一系列问题。如何对管道成品油运输进行优化,在满足市场需求的前提下控制运输批次、减小混油处理损失费用,对于公司成品油管道运输的低成本化和高效化具有重要意义。论文运用数学规划模型进行优化建模及求解。首先,将珠三角管道成品油运输的月混油处理损失费用设计为目标函数,将首站外输三种油品的时间设计为决策变量,并从油品批次量增加、可周转库容利用、管道运输批次减少和最大输油周期时间增加等方面进行约束条件分析,建立了最小化混油处理损失费用的非线性优化模型。其次,利用MATLAB工具对模型进行数值求解,获得了使油品输送满足市场需求时间最长、油品切换次数最少和月混油处理损失费用最少的运输方案。论文结论表明,通过上述优化,珠三角管道成品油运输在满足市场差异化需求的基础上,可实现一次管道运输三种油品批次量总和从58917.39m3增加到115489.31m3,增加了96.02%;95#汽油库容充分利用,至个别站场剩余可周转库容降至0.00m3;管道输油周期可从180.00小时增加到282.68小时,增加了57.04%;由此所致,管道成品油运输每月可减少1.5个批次,混油处理损失费用每月可节省81366.00元。本文优化方案不仅减少了管道成品油运输的油品切换次数,解决了珠三角管道成品油运输业务繁忙问题,而且使得管道成品油运输成本大幅度降低,有助于企业提高市场竞争力。