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汽车工业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点，是我国民经济的支柱。透析近年来车市的“井喷”现象，我国在成为世界第四汽车生产大国的同时却令人尴尬地在自主研发体系上几乎交了白卷，汽车工业仍存在技术含量低、生产规模小、缺少自主品牌等诸多问题。如何强化自主研发能力，提高专有技术含量和塑造自主品牌，进而提升汽车产业的核心竞争力是具有重大现实意义的课题。
本文对国内外有关FDI技术外溢、技术创新和技术创新模式的理论研究成果进行了回顾，探讨了FDI技术外溢与技术创新的关系。从我国汽车产业FDI的角度，以相关生产函数和国内外实证研究的理论为基础，运用了计量经济方法，定量的对相关指标体系和数据进行分析。选取内资汽车企业的人均劳动生产率作为被解释的因变量，FDI和人均研发投入作为主要的解释变量，构造时间序列多元线形回归方程，并通过EViews软件分析得出：1、FDI对我国汽车产业存在一定的负效益；2、研发投入对内资企业劳动生产率提高具有正效应；3、我国汽车产业经济增长的基础动力来自于内资企业的创新活动。进一步检验FDI与研发投入的Granger因果关系可知：FDI对汽车产业技术创新的正效益具有一定的条件性和潜在性。同时，本文对我国汽车产业的现状(FDI和技术创新)与韩日汽车产业以及世界汽车产业，我国汽车产业的发展历程进行横向、纵向比较，以得到国际经验借鉴，定性剖析了我国汽车产业的FDI技术外溢状况及技术创新现状。
通过FDI对我国汽车产业影响的定量定性分析，并结合对我国汽车产业技术创新瓶颈的分析，文章提出了优化我国汽车产业的FDI与技术创新的对策和措施，将自主研发创新作为我国汽车产业技术创新的模式。