【摘 要】
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该论文分别用溶凝胶法和机械混合法制备出了由无定型硅酸铝和分子筛改性的氧化铝负载的Mo-Ni柴油加氢改质催化剂,在高压微反装置上用模型化合物(二苯并噻吩+喹啉+萘+甲苯溶剂
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该论文分别用溶凝胶法和机械混合法制备出了由无定型硅酸铝和分子筛改性的氧化铝负载的Mo-Ni柴油加氢改质催化剂,在高压微反装置上用模型化合物(二苯并噻吩+喹啉+萘+甲苯溶剂)的加氢试验评价了催化剂的活性,用BET、原子吸收等技术表征催化剂的物理性质,得到了适宜的催化剂组成和制备方法.该文还通过正交试验考察了反应温度、压力、催化剂金属负载量和载体分子筛含量对催化剂活性的影响,确定了最优的催化剂配比和最佳实验条件.用气相色谱和金色质联机对模型化合物加氢反应的原料和产物进行了定量和定性分析,得到各个加氢条件下的产物组成和分布,据此提出了二苯并噻吩、喹啉和萘在Ni-Mo/HY-AI<,2><,3>或Ni-Mo/HUSY-AI<,2><,3>催化剂作用下的加氢反应历程.最后,在100毫升连续加氢反应装置上评价了Ni-Mo/AI<,2><,3>-F催化剂(简称CK-1)和Ni-Mo/HUSY-AI<,2><,3>催化剂(简称CK-2)的FCC油加氢活性.此外,该文还进一步试验了CK-l和CK-2催化剂混合装填时的柴油加氢活性和活性稳定性.
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