【摘 要】
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20世纪90年代至今,短短20多年里,城市发展不断壮大。商业,住宅,娱乐场所不断扩建,而城市交通却愈来愈拥挤。为了缓解交通压力,地铁成为城市交通的主要方式之一。而我国的地铁
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20世纪90年代至今,短短20多年里,城市发展不断壮大。商业,住宅,娱乐场所不断扩建,而城市交通却愈来愈拥挤。为了缓解交通压力,地铁成为城市交通的主要方式之一。而我国的地铁建设方兴未艾,尤其是受拥挤环境的限制,各种重叠隧道的应用实例越来越多。隧道开挖的过程中,为了保证原有建筑的稳定,托换桩基是对原有建筑保护的一种有效措施。我国的地铁技术仍处于成长阶段,地表变形对建筑物的损害问题仍然普遍存在,因此,大力加强这方面的研究是非常必要的。本文首先简要介绍盾构隧道开挖,桩基托换工程基础技术以及重叠隧道的应用实例。同时阐述了有限差分软件FLAC3D的计算方式以及理论基础。分析了一些国内外隧道开挖的研究现状,总结了当前存在的一些问题。最后利用有限差分软件FLAC3D,以在深圳某一地段单个桩基托换后,重叠隧道施工这个工程特例为背景,对托换桩基的应力,位移进行研究。主要研究方案如下:1.建立承受荷载的托换桩基模型,模拟重叠隧道开挖过程。根据Peck修正公式,利用MATLAB软件对地表沉降做数值计算,获得沉降曲线。将计算所得的曲线与有限差分模型所得的土体沉降数值作比较,验证土体模型的可行性。随后将模型所得的桩基沉降值与实测值做比较,验证桩土模型的合理性。2.在合理模型的基础上,通过改变重叠隧道开挖的先后顺序,隧道的间距,托换桩基的桩径,桩长以及托换桩间距,分别建立不同的有限差分模型,得到桩基应力、位移的数据,分析影响效果。
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