快速路公交专用道设置对交通影响分析及对策研究

• 作 者: 陈冠男
• 发表日期: 2015年01期
• 关键词: 快速路 公交专用道 微观仿真 交通影响 对策研究

我国城市化进程的快速推进,带动了城市经济的飞速发展,同时也使城市交通超负荷运转,交通拥堵问题已经逐渐成为我国城市的共性问题,以北京为例的大型城市面临的交通拥堵问题尤为突出,并已成为了制约城市发展的顽疾。城市快速路作为城市道路网的主骨架,是城市各区域之间和城市对外交通联络的大动脉,同时也承担了通勤通道的作用,使得大量车流涌向城市快速路,造成了包括北京在内的很多大型城市快速路拥堵、“快速路不快”的现象。实施“公交优先”政策以缓解城市交通拥堵问题已成为世界各地交通管理部门的共识,而设置公交专用道是推行“公交优先”政策最为行之有效的措施之一。利用城市快速路的高机动性,通过在快速路上施划公交专用道可大幅提高城市公共交通的运行速度、周转效率,同时提高公共交通服务水平以增大吸引力,推动居民出行结构的优化。然而,公交专用道的施划将占用部分社会车辆行驶空间,如何协调社会车辆与公交车的道路资源时空分配,保证公交车的高效运行及快速路的基本通畅成为了在快速路上施划公交专用道面临的主要问题。本论文在总结国内外研究现状的基础上,首先分析了适用于快速路的公交专用道的设置形式与设置必要条件。然后,基于Q-Paramics微观仿真模型对北京市西南三环快速路进行建模,并量化分析公交专用道设置前后的仿真结果,并对公交专用道实施后的实测数据和实施之前的仿真预评估数据进行了误差分析,验证了模型的有效性。最后,针对公交专用道设置后对快速路交通的影响,提出了应对措施,并用西南三环快速路进行对策的实例分析与仿真分析。