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现当下,在长大隧道的施工与设计过程中,大多数隧道的特点均是集中在长度较长、埋深较深上等方面。随着公路与铁路中的长大隧道的数量逐渐增多,对长大隧道的研究、施工方法技术等的更新换代也更加频繁。在长大隧道中往往含有其他不良地质条件:岩爆、断层、富水带、高地应力等,随之而来的是施工难度的加大和施工组织的繁重。首先,本文针对中条山隧道为背景,为了解决长大隧道在穿越断层破碎带时的施工技术难点,并采用MIDAS-GTS软件对F1和F3两个断层破碎带地段的施工方案进行模拟。在计算结果理论支撑下,围绕CRD法和三台阶法,针对地层的变形、支护结构的内力、应力等作为主要分析对象,得到一些有价值的结论。在确定中条山隧道的屈服准则以及工程参数的基础上,建立二维有限元分析模型,从围岩地层的初始平衡状态到对隧道开挖完成之后,分别从围岩的变形、应力、支护的变形、应力场的分布等角度开展了对比研究。其次,针对F1断层带建立带有加固圈在内的五种工况的MIDAS模型,分析加固圈的大小对于地层变形以及支护结构受力的影响。由分析可知,在长大隧道中施作3 m厚的加固圈是比较经济且安全的。最后,在风险分析的理论支撑下,针对中条山隧道的施工、工期、结构三方面进行风险分析,得知中条山隧道总体上衬砌结构安全,一般围岩段的常规支护参数设计大都能够满足结构安全性要求,但是在F1、F3断层破碎带、大变形地段和黄土地段等都要采取相应措施,加强支护强度,以消除结构安全隐患。