BIM技术在城市轨道交通弱电系统施工阶段的应用研究

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城市轨道交通工程弱电系统的进场时间晚,施工工序多且杂,同时受土建、轨道、机电等多个专业的制约。施工过程中,因设计文件不够深化、与其他专业的工序衔接不清晰等,造成返工的现象屡见不鲜,这种传统的施工模式不仅造成了施工成本的增加,同时会造成进度的滞后,甚至会影响系统功能的质量。随着信息技术的不断更新换代,电脑3D模拟技术的出现,给弱电系统的施工提供了一条提前规划,施工模拟的方向,那就是BIM技术。目前BIM(Building Information Modelling,建设工程项目信息模型)作为一种新型技术,已经开始在城市轨道交通行业逐步使用,然而在弱电系统的现场施工过程中的应用却少之又少,本文通过对弱电系统各道施工工序进行施工效率和返工率的分析,提出了将BIM技术引入弱电系统施工阶段的设想,并结合青岛地铁13号线弱电项目,论证了BIM技术引入弱电系统施工过程的优越性,运用BIM技术可以很好的辅助现场施工。本论文开展了以下工作:(1)通过大量的文献资料,归纳总结了目前城市轨道交通行业及弱电系统施工阶段存在的问题,并对分析国内外的BIM技术的研究现状。(2)通过对BIM技术的理论阐述,总结了对BIM的概念,分析了BIM的基本应用和基本需求,并简单介绍了BIM技术常用的软件工具。(3)通过查阅文献和以往施工经验,对城市轨道交通弱电系统各道工序进行了归纳、总结、分析,得出了管线预埋返工率高、支架线槽安装施工效率低和终端设备安装返工率高的主要原因,对弱电系统传统施工模式下的问题进行了归纳总结,并提出了BIM引入弱电系统施工阶段的设想。(4)根据BIM引入弱电系统施工阶段的设想,结合青岛市地铁13号线现场情况,从管线预埋可视化交底、支架线槽安装工厂加工、现场装配,终端设备安装提前策划、方案优化3个方面进行了研究,并对管线预埋的返工率、支架线槽安装的施工效率、终端设备安装的返工率进行了BIM引入前后的对比分析,得出在BIM技术引入后,可大大提高现场的安装效率和一次合格率,论证了BIM引入弱电系统施工阶段的可行性。(5)论文最后总结了BIM技术引入弱电系统施工后的亮点和不足,并提出了下一步的研究方向。
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