【摘 要】
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近几年来,我国的高铁事业得到快速发展,列车运行时速从200公里提高到350公里以上。列车运行速度提高后就必须解决好弓网耦合系统的稳定受流问题。双弓机车不仅可以提高列车的
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近几年来,我国的高铁事业得到快速发展,列车运行时速从200公里提高到350公里以上。列车运行速度提高后就必须解决好弓网耦合系统的稳定受流问题。双弓机车不仅可以提高列车的起步速度,而且可以有效地降低离线率,同时增强系统的受流稳定性。因此本文主要研究双弓弓网耦合系统的动态受流特性,主要工作如下:1、基于大型有限元软件ANSYS建立了双弓弓网耦合系统的有限元模型。2、分别研究了接触网选用简单链型悬挂结构和弹性链型悬挂结构时跨距、吊弦根数、预留驰度、列车运行速度、弓头质量、弓头刚度、弓头阻尼、干摩擦、接触刚度、双弓间距等参数对双弓弓网耦合系统动态受流特性的影响以及前、后弓的相互影响规律。3、比较分析了接触网采用不同类型的悬挂链、有限元模型中采用不同的计算单元以及受电弓采用不同质点模型时动态受流质量的优劣。通过分析比较得到能有效提高双弓弓网耦合系统动态受流质量的参数组合,研究结果可为新线路的修建、旧线路的改造提供参考。
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