【摘 要】
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地裂缝是一种典型的地质灾害，中国的地裂缝发育十分明显。地裂缝的广泛分布对目前我国大规模的高速铁路建设构成了潜在的威胁。大西客运专线铁路穿越太原、临汾及运城等盆地地
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地裂缝是一种典型的地质灾害，中国的地裂缝发育十分明显。地裂缝的广泛分布对目前我国大规模的高速铁路建设构成了潜在的威胁。大西客运专线铁路穿越太原、临汾及运城等盆地地区时沿线具有一定规模的地裂缝达21条之多，其中与大西客运专线线路交叉36处且地裂缝活动均较为强烈，对大西客运专线高铁工程建设带来严重的安全隐患。因此，开展地裂缝活动对客运专线高速铁路路基的影响机制研究具有十分重要的理论意义和工程实用价值。本文以大西客运专线铁路工程为背景，首先介绍了大西客运专线铁路沿线地裂缝的基本特征及成因模式，然后重点对沿线地裂缝的发育特征、活动程度及致灾性进行了简述说明。采用有限元数值模拟软件MIDAS.GTS建立数值分析模型，对客运专线铁路路基多角度斜穿地裂缝进行数值模拟计算，从位移、内力及宏观变形等方面对路基结构及变形破坏特征进行了分析，揭示了多角度斜穿地裂缝带的路基在地裂缝活动作用下发生的变形破坏特征及破坏模式，得出地裂缝活动对客运专线铁路路基的影响范围。数值模拟计算分析与模型试验结果对比发现，结果基本表现一致。数值模拟计算结果及模型试验可为大西客运专线高速铁路的设计、施工及安全运营提供科学的理论指导和设计依据。同时，也可为其他地裂缝发育地区铁路、公路工程的建设提供参考和借鉴。
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