【摘 要】
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近年来,在―互联网+‖政策的推动下,共享物流飞速发展,平台被认为是支持共享物流价值创造的关键成员和重要的战略资源。在物流业的供给侧改革中,共享物流平台是实现改革的重要抓手。在物流业降本增效过程中,平台是重要载体。然而,平台在发展过程中由于定位雷同,功能类似,所以彼此之间同质化竞争的问题严重。前期,平台强调注册用户的数量和用户的增长速度,导致平台规模盲目扩大,用户粘性低、多平台属性强,最终导致用户流
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近年来,在―互联网+‖政策的推动下,共享物流飞速发展,平台被认为是支持共享物流价值创造的关键成员和重要的战略资源。在物流业的供给侧改革中,共享物流平台是实现改革的重要抓手。在物流业降本增效过程中,平台是重要载体。然而,平台在发展过程中由于定位雷同,功能类似,所以彼此之间同质化竞争的问题严重。前期,平台强调注册用户的数量和用户的增长速度,导致平台规模盲目扩大,用户粘性低、多平台属性强,最终导致用户流失成给常态,这种情况在司机端用户方面尤为严重。因此,司机端用户的平台持续使用意愿研究对于平台的可持续发展至关重要。本研究从司机端用户的角度出发,探讨平台提供的管理功能对司机持续使用平台意愿的影响。在对共享物流平台研究现状进行回顾之后,通过文献综述和专家访谈,本文以技术接受模型为基本构架,同时结合感知风险理论引入感知安全变量,以平台提供的信息管理、支付管理和平台培训作为影响司机的持续使用意愿的前因变量,构建司机对于共享物流平台持续使用意愿模型和影响机制。为验证本文提出的理论模型及假设,本研究向共享物流平台的司机端用户发放问卷,共回收有效问卷321份。利用SPSS和MPLUS进行实证分析。结果表明:信息管理通过感知有用性,平台培训通过感知易用性,支付管理通过感知安全分别正向影响司机对共享物流平台的持续使用意愿。最后,立足于上述研究得到的结论和当今的经济形势,本文向物流平台提出了一些提升司机持续使用意愿的相关措施和建议,帮助平台在激烈的市场竞争中实现可持续发展。主要创新点:(1)丰富了国内关于共享物流平台接受领域的研究;(2)基于司机的视角研究共享物流平台的接受行为;(3)技术接受模型在共享物流平台领域的应用,丰富了TAM理论的应用范围。
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