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近年来,CAE技术在汽车开发过程当中扮演者相当重要的角色。本文基于某SUV前副车架进行了拓扑优化设计。首先论述了拓扑优化重要性,总结了拓扑优化技术在国内外的研究现状。然后在有限元软件Hypermesh里建立了前副车架的有限元模型,并进行了强度分析和模态分析,结果表明前副车架满足安全使用要求。然后根据原前副车架确定了拓扑优化设计空间,约束加载情况参考原前副车架。接下来。在Optistruct里进行了单工况下的静态拓扑优化和动态低阶频率拓扑优化,得到每种情况下的拓扑优化结果。然后采用折衷规划法,同时考虑静态多工况和动态低级频率的多目标多工况进行拓扑优化。对于六种工况的加权系数的确定,本文采用正交实验设计方法,通过列正交表,对权值系数进行分配组合。根据正交表所列试验方案依次进行试验。最后利用极差分析法对试验结果进行分析,得到了最优的加权系数组合。最终得到比较理想的结构形状。。最后,对原前副车架进行了尺寸优化,首先利用灵敏度分析可以得到结构的质量、模态、应力对零件厚度值的灵敏程度。然后根据灵敏度分析结果,选取对性能指标影响比较大的零件进行尺寸优化。经过优化之后的前副车架,轻量化效果明显。并且对优化之后的模型进行了强度分析和模态分析,结果表明,优化之后的前副车架满足使用要求。