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半刚性基层在路面结构中是主要承重层,广泛应用于我国高等级公路与城市主干道。然而,公路工程的建设需要大量的碎石,这些碎石的开采将会给生态环境带来巨大的压力。钢渣作为一种环保型材料,具有强度高、耐磨性好等优点,将钢渣用于路面基层建设,不但可以减少钢渣堆积对环境的破坏,对缓解碎石开采而带来的生态破坏同样具有重要意义。将钢渣这种工业废渣充分、合理的用于半刚性基层中,具有广阔的市场。本文旨在科学合理利用钢渣这种工业废料,对3种结构共9条级配曲线的7d抗压强度进行比较,从而确定了钢渣的最佳曲线;并设计了5种不同的钢渣掺量,分别从5种钢渣掺量的水泥稳定钢渣-碎石强度、弹性模量、浸水膨胀率、干缩性能、温缩性能试验,比较水泥稳定钢渣-碎石的力学性能及路用性能;结合SEM电镜扫描探测不同钢渣掺量混合料的微观结构,解释其不同龄期下的强度形成机理,为水泥稳定钢渣-碎石在实体工程中的应用提供有效参数。研究结果表明:骨架密实结构细级配时混合料的抗压强度最大,7d强度可达5.94MPa;水泥稳定钢渣-碎石的强度随着钢渣的掺入而增大,当钢渣掺量为75%时,混合料的强度最大,60d强度可达13.4MPa;混合料的干缩系数随着钢渣的增加而减小,钢渣掺量分别为25%、50%、75%、100%时,干缩系数分别减少了 9.4%、27.8%、35.2%、46.2%,钢渣的掺入有助于提高混合料的抗开裂性能;水泥稳定钢渣-碎石在高于-10℃温度环境下,随着温度的降低,温缩系数增大,低于-10℃的低温环境下,温缩系数随温度的降低而减小。钢渣的掺入有助于水泥稳定钢渣-碎石中胶凝体的生成,絮状及杆状胶凝体将集料颗粒连接在一起,形成密实的整体,提高混合料的路用性能;试验路结果表明水泥稳定钢渣-碎石承载能力优于水泥稳定碎石,且钢渣应用于公路工程中带来的社会、经济、环境效益明显。