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随着网络信息化的发展和产业技术的进步，我国汽车产业结构逐步由原来的链状向网状组织—价值网转型。论文研究了汽车产业的组织结构从链状向网状发展的趋势，分析了构建价值网的必要性，结合价值网的形成条件，构建我国汽车产业价值网的组织结构模型，并从价值网的稳定性、节点企业的核心能力和价值网中核心企业的识别和获取等方面，对所构建的模型进行分析和评价。论文将价值网理论运用到某一具体的行业，可为行业的组织者和节点企业在进行决策时提供理论依据。价值网的稳定性分析，可以为如何构建一个有效的价值网提供理论依据和支持，若所建立的模型为稳定的，则可为汽车产业群政策的制定和企业经济的发展提供帮助。对于价值网模型稳定性的判定，论文通过收益的合作博弈理论分析两节点企业合作或不合作时价值网总收益和节点企业收益，比较两种合作方式时收益的大小，据此判定节点企业合作或不合作时价值网的稳定性。论述了我国汽车产业价值网组织结构模型是动态模型，并给出动态价值网的局部最优稳定和整体最优稳定的判定定理。在价值网研究中，需有效识别和提取节点企业的核心能力及价值网中的核心企业，使价值网保有竞争优势，这是价值网评价的又一重要指标。论文首先从节点企业内外部识别节点企业的核心能力，并据此建立汽车产业价值网节点企业核心能力的层次模型和指标体系；采用定性的方法识别节点企业的核心能力以及价值网中的核心企业；最后运用多属性决策方法定量的识别节点企业的核心能力和价值网的核心企业。该评价机制可以更好的使价值网中的节点企业认清自己的位置，组织者也可有针对性的选择适合价值网的节点企业。