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2004年青岛市交通管理体制实现重大变革，实现了除铁路外海、路、空交通的独立、综合管理，初步建立起了公、铁、水、航等交通行业建设管理协调体制，为建设发展青岛大交通奠定了体制基础。交通基础设施建设在总量规模、设施水平和总体运输能力方面有了很大提高，交通运输迅猛发展，客货运量保持快速增长。东北亚国际航运中心、区域性航空枢纽、市域“一小时经济圈”和半岛城市群“三小时经济圈”已形成雏形，交通对青岛市经济和社会发展的支撑、带动作用进一步增强。一流的交通，需要一流的人才，这既是对青岛市全面提高城市综合竞争力的有力支持和必备保证，也是青岛交通行业对青岛国际化大城市建设的一份贡献。因此，努力提高青岛交通行业人才资源管理水平，提高人才资源的整体实力，为青岛交通科技进步和构建大交通框架提供人才资源保障和智力支持，优化青岛交通行业人才资源素质将成为交通主管部门当前和今后工作的重中之重。论文试图通过对青岛交通行业人才资源现状进行分析，紧紧围绕青岛交通事业发展的战略目标来确定人才资源开发的方向及重点，提出针对性强的、可操作性强的对策建议，从而适应青岛交通事业由粗放型向集约型的转变，适应青岛大交通事业发展的新形势对人才资源的需求，实现人才资源与交通事业协调发展。
本文共分四个部分。综合运用了数据分析法、比较分析法和实证分析法。
第一部分为引言。阐述了本篇论文的写作背景、现实意义以及青岛市交通行业人才资源开发的指导思想和依据。
第二部分为青岛市交通行业人才资源现状分析。主要运用数据分析法和比较分析法，把青岛市交通行业人才资源按照分支行业分布、专业技术职称等级、技术等级、年龄、学历等类别分组列举，从而直观地进行数据比较并加以分析。
第三部分为国内外交通行业人才资源开发的有关经验及借鉴。主要通过列举美、德、日、韩等发达资本主义国家人才资源开发方面的成功经验以及上海、浙江、西藏、宜昌等国内交通行业主管部门在人才资源开发利用方面所进行的有益探索和实践，从而起到借鉴作用。
第四部分为进一步推进青岛交通行业人才资源开发工作的建议和对策。这一部分为论文的重点，主要结合青岛交通发展的实际情况，从八个方面提出了具体建议和对策。其中关于整合建立青岛市大交通框架内人才资源信息平台，实现行业内人才资源信息共享、关于党政主要领导和优秀拔尖人才建立对口联系制度、关于建立符合青岛交通特色的、可操作性强的人才资源评价体系等观点在理论研究中有所突破和创新。