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高温多雨地区沥青路面病害的表现形式众多,最典型的表现形式是高温季节易出现车辙病害,多雨地区易导致沥青路面的水损害。从沥青路面材料配制角度出发,导致其各种病害的主要原因是配合比设计不合理,抗剪切强度不足。本文通过制定完善的高温多雨地区沥青路面早期病害调查方案,初步掌握其破坏的典型特征。并根据收集的高温多雨地区沥青路面早期病害的相关分析资料,对我国高温多雨地区特定气候分区的沥青路面早期破坏成因进行系统调查分析。结合参考文献研究沥青路面产生水损害和车辙的机理,确定影响水稳定性和高温稳定性的主要影响因素是抗剪切强度的不足,制定一套最优沥青路面混合料设计方案。以“高温”、“多雨”为主线,以“剪切”为依据,在典型级配基础上,以填充理论、堆积理论、分析理论以及散体力学等为理论基础,设计一种新的以剪切模量为控制指标的级配设计方案。并通过三轴压缩试验、正交试验等确定新设计级配的混合料配合比,同时通过有限元软件直观定量地分析所设计混合料沥青路面抗变形性能,并进行高温以及水稳两大路用性能试验,验证设计级配可行性,与此同时得出一组性能较为优良的级配范围,最后从施工中常见问题方面,进行研究了相关施工优化措施关键技术。采用本项目研究成果可以有效减缓高温多雨地区车辙、水损害等路面病害,减少路面的养护维修费用,提供更好的服务水平;同时可节约社会资源、保护生态环境,具有良好的社会效益,利于促进道路建设的可持续发展。