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当今中国社会,随着汽车的普及以及互联网的超高速发展,一方面,用户对于车辆养护、安全防护等有了更高的要求;另一方面,日益严重的环境问题也促使人们希望能够低碳、绿色出行;再者,人对于车辆以及互联网的依赖程度越来越高,车辆信息化、娱乐化的需求也随之迫切。因此,车辆、资源、互联网,三者融合的趋势不可避免,由此也催生出Telematics这一新兴技术。所谓Telematics,是由Telecommunications和Informatics组合而成,广义上指通过远距离无线通信技术进行实时数据传输和交换的技术,狭义上指的是通信技术与汽车技术结合,通过无线网络将车载智能系统整合进入互联网的新兴技术。通过Telematics技术延伸出一系列诸如:车辆远程监控、实时路况信息反馈、车友在线等等的Telematics服务,这些服务作为车辆周边第三产业必将成为汽车工业乃至整个社会,新的经济增长点[1]。然而,对比Telematics的需求的高速增长,Telematics系统TCU端的开发周期冗长造成了Telematics系统开发赶不上多变的系统需求,其核心问题在于Telematics系统庞大,功能繁多造成的软件危机,为解决这一问题,本文对现有国内外Telematics系统现状以及相关需求进行分析,研究以及应用以下三种技术手段:1、在车载嵌入式系统中创新中间件技术,提出并阐述嵌入式系统中间件的设计原则以及实现方法,实现TCU端的Telematics系统应用模块的快速整合。2、创新使用ACP245通讯协议作为车载单元与服务供应商的数据交换格式,通过分析以及应用ACP245通讯协议,实现Telematics系统传输数据的标准化对接。3、CAN模块的研究与应用,整车系统中,通过将CAN软件模块进行良好分层,增强CAN模块的复用性和移植性,缩短由于CAN模块移植带来的时间以及资源成本。本文从系统构架层面上设计实现了以快速整合应用为目的,跨平台的XAML中间件,使不同成熟功能模块可以快速整合进入TCU端的Telematics系统;研究并应用acp245通讯协议使车载单元与服务供应商以标准化数据格式进行快速通信,避免了不同品牌的车载单元以及不同的服务提供商由于数据格式不统一所造成无法通信的情况;通过对车辆内部中控单元与各车身控制模块之间通讯的通信模块:CAN模块结构性的分层,实现在车载嵌入式系统中间件下各个应用模块与整车网络硬件模块的对接,从而构成一个基于车载单元的完整、高效的Telematics系统。