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近年来,随着消费结构升级,区域间经济联系的加强,我国航空公司发展迅速。航运业务规模稳步增长,其中航空货运业务也得到了快速发展,2018年,全行业完成货邮运输量738.51万吨,比上年增长4.6%。但中国航空运输业发展时间较短,航空公司在发展过程中面临着总体发展水平不高,成本不断上升,人才短缺,服务效率低下等诸多问题。航空公司的货运业务中,物流服务投入并未带来相应的物流服务水平,服务效率低下已经成为目前我国航空货运发展面临的主要问题。从理论上讲,对航空公司物流服务效率的研究还比较少,而且在研究方法和内容上都存在不足,因此对航空公司的物流服务效率进行研究具有重要的理论和现实意义。在此背景下,本文基于航空货运的发展现状与特点,以我国几大航空公司为例,研究影响航空公司物流服务效率的因素。从人力、物力、财力、信息化水平四个方面综合考虑,选择四个不同的投入指标:货邮运输成本、货机数量、物流服务员工数量、信息系统投资额;从经济指标、业务指标、服务指标三个方面综合考虑,选择三个不同的产出指标:货邮运输收入、货邮运输量、物流服务满意度,构建了航空公司物流服务效率评价指标体系。考虑到物流服务满意度这一产出指标的数据获取存在一定的误差,所以在本文中,产出被视为随机变量,构建随机DEA的机会约束模型,计算随机效率值,对航空公司的物流服务效率进行分析。从横向、纵向两个维度,通过与同类型、不同类型的航空公司以及与企业自身效率的比较,帮助企业了解自身服务效率高低。以四家上市航空公司为实例进行评价分析,最终基于得到的结果提出了相应的管理启示。本文以南方航空为研究对象,基于构建的指标体系与随机DEA评价方法对其企业物流服务效率进行评价。基于随机DEA模型对企业效率值进行计算,横向首先将南方与东方航空对比,发现两者竞争激烈,未出现明显的效率优先者,且两家航空公司的企业效率值一直处于波动状态;其次,将南方航空与海南航空、春秋航空对比,南方航空的企业效率值在十年内高于海南航空和春秋航空的服务效率值,且南方航空的企业效率波动小更稳健。纵向比较发现,南方航空公司效率值有很大的提升空间,在2010年-2015年,南方航空企业的效率值波动较大,在2015年之后,南方航空的企业效率值出现明显的下滑趋势,企业在近十年的服务发展中不够稳健。结合分析结果,分别从:资产规模新扩张、供应链服务一体化、信息化水平再提升和培训范围广覆盖四个方面为南航物流服务效率的改进提出建议,从而使企业在未来的经营过程中,更加重视这些因素,以达到提高企业物流服务效率的目的。