【摘 要】
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国际货物多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。随着国际货物运输方
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国际货物多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。随着国际货物运输方式的发展，国际货物多式联运在世界经济发展过程中的作用越来越重要。然而，至今仍然未能形成一部具有法律效力的国际货物多式联运公约，我国有关货物多式联运的法律同样不能满足货物多式联运业发展的需要，有待完善和发展。多式联运经营人是以本人名义与托运人或发货人订立多式联运合同，且对多式联运全程承担责任的合同主体。多式联运经营人与承运人、港站经营人、国际货运代理人既有联系又有区别。构建多式联运经营人的民事责任制度，应实行推定过错责任与严格责任相结合的归责原则，从多式联运经营人民事责任内容、期间、责任限制来规定民事责任范围，多式联运经营人民事责任的法律适用主要涉及多式联运合同履行的适用问题。我国货物多式联运立法的完善，应当采用经修订的统一责任制，《合同法》和《海商法》可以分别对不包含海运和包含海运的货物多式联运经营人责任的归责原则和赔偿责任限额作出规定。
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