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对环境友好的电动汽车将会是未来发展的趋势,而与之配套的充电站的建设是制约其发展的因素之一,因此,充电站的建设也同样重要。本文将风能和光能与充电站相结合,设计了一个面积约为3000m2的风光互补电动汽车充电站。首先对各个设计方案进行优缺点的讨论,对整体方案进行了设计,并且为该充电站设计了配电系统,而实际建设风光互补充电站时需要考虑的问题还有很多,例如充电站地址的选取,如何减小对环境的影响,风光互补充电站内的电能管理,在建站之前对其接入点的谐波进行分析等。本文针对上面提到的充电站的电能管理和充电站接入点的谐波抑制问题进行了深入研究。本文主要完成了以下几个方面的工作：(1)分析多种建设风光互补充电站方案的优缺点,最后选定了风光互补并网充电站的设计方案,包括光伏组件的安装倾角和前后之间的距离、风力发电系统的选择、储能系统的选择和充电机的选择,同时对该风光互补充电站进行了配电设计,介绍了实际建站时需要考虑的一些因素。(2)建立了风光互补充电站各部分的模型后,针对充电站的特点制定了并网运行时风光互补充电站的电能优化策略,以此来确定调度指令,包括各个发电机组的出力情况、蓄电池的充放电功率、与电网所交互电能的多少；根据充电站收益最大化建立了目标函数；对于电能优化调度问题,选择了粒子群算法对问题进行求解,以前面设计的风光互补充电站为算例进行了仿真研究,结果验证了其合理性和有效性。(3)利用MATLAB/SIMULINK仿真平台搭建了充电站的仿真模型,利用快速傅里叶变换法分析了充电站中单台充电机和多台充电机运行时的谐波电流特点,得到了一些关于充电站谐波特点的结论；由仿真结果可以看到谐波畸变率明显大于国家对于充电站接入点谐波畸变率的要求,因此最后介绍几个谐波抑制的方法。