【摘 要】
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由于我国地形地貌特征复杂,山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%,于是隧道成为交通基础建设中一种常用的结构形式。隧道本身具有良好的抗震性能,但是近年来大量震害研究调查发
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由于我国地形地貌特征复杂,山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%,于是隧道成为交通基础建设中一种常用的结构形式。隧道本身具有良好的抗震性能,但是近年来大量震害研究调查发现,穿越断层(破碎带)的隧道很容易遭受严重破坏,开展穿越断层隧道动力响应和减震措施研究具有重大现实意义。本文通过对汶川地震震后现场调查和数值分析,详细的研究了穿越断层隧道在对应不同减震层参数和衬砌刚度时的地震响应。主要研究内容及结论如下:1、讨论隧道动力响应数值分析中几个基本问题,即:阻尼、粘弹性边界实现、地震波处理和初始应力场对地震响应分析结果的影响。2、对“5.12”汶川大地震中受损的都江堰龙池隧道进行了震害研究。通过对比数值计算结果和震害现场照片发现,二者响应规律大致相似。但必须提出的是,计算中使用的汶川地震时程记录是由成都台站记录的,相对龙池隧道距离震中的距离较远,且地层变化很大,这对计算结果的影响不可忽视。3、最后结合雅泸高速勒不果喇吉隧道进行了穿越断层隧道减震措施研究。结果显示,减震层对穿越断层隧道的减震效果明显;减震层参数较大程度影响减震效果;合理减小隧道衬砌刚度,对穿越断层隧道减震是有利的。
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