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城市群足由众多不同规模和类型的城市共同构成功能相对完整的组合体，作为集聚经济和人口的重要载体，城市群将成为我国推进新型城镇化的主体形态和战略依托，也是国家参与国际分工和全球竞争的基本地域单元。城际交通运输体系是城市群形成和发展的前提条件，也是城市之间分工与协作的依托基础。论文以城市群城际客运系统为主要研究对象，开展城际客运设施配置问题研究对于促进城市群协调和持续发展具有十分重要的理论意义和实践指导价值。 论文在分析城市群空间结构及演变特征的基础上，从不同空间尺度研究交通运输系统在城市群发展过程中的功能和作用;基于协同学的基本理论，分析城市群交通运输系统演化机制和演化过程，构建了城市群交通运输系统演化模型，并对系统演化规律特征进行了探讨和总结。 分析了城市群城际客运需求特征，分别从需求和供给两个方面，对客运需求主要影响因素进行了研究;从空间层次和需要层次两个角度，对城市群区域客运活动进行层次划分，分析不同层次客运需求特征，城市群人口空间分布特征，以及城市群客运需求的空间分布特征，将城市群划分为圈层和轴带两种基本单元，结合国内外城市群调查资料，分别研究不同单元的客运需求特征。 提出了客流场的概念，从空间客运联系产生机理出发，分析影响空间客运联系的主要因素，借鉴物理学场论的理论方法，探讨了客流场的基本特性、空间作用和空间联系规律，并分别对单源和多源客流场空间联系进行了建模分析，提出了客流场空间位势的概念和计算方法，并用于分析城市群客流场空间联系潜力分布情况。 研究了客运通道空间布局及通道内设施优化配置方法，在分析不同空间层次客运通道功能和作用的基础上，运用交通区位论，提出了功能层次导向下的节点重要度—交通区位线布局方法，对通道初始布局进行研究;并结合城际客运需求特征，提出空间聚类优化方法，对通道空间布局进行优化调整。基于交通运输系统内部及外部两个层面的目标，提出客运通道结构优化配置双层规划模型。 研究了宏观客运枢纽空间布局及实体枢纽选址方法，认为宏观枢纽分布同时受到周边需求规模和交通区位条件双重影响，提出了节点重要度—层次聚类分析法对宏观客运枢纽空间布局进行研究。考虑到实体枢纽选址受到客运需求、城市用地以及相关交通线网等因素影响，不同方式交通线网对场站形成不同的约束特征，提出了基于运输需求的约束型综合客运枢纽选址方法，并利用博弈论的方法，结合国内相关案例，对两种城际客运方式场站集中布设进行了讨论，提出了基于选址博弈的枢纽布局优化方法。 从客运枢纽集散特征出发，将客运枢纽腹地划分为核心区域、紧密腹地和边缘腹地三个层次，并将客运枢纽集疏运系统优化问题分解为:核心区域的交通衔接优化问题、紧密腹地的集疏运网络优化问题和边缘腹地的集疏运通道优化问题，综合考虑客运枢纽服务腹地需求特征、城市用地空间以及交通发展水平等因素，提出各层次腹地的集疏运设施配置指引，以及各层次集疏运系统的优化方法。 最后，以江苏沿江城市群客运系统规划为例，对论文所提出的方法、模型及技术进行了系统的应用研究。