【摘 要】
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随着铁路列车运行速度的不断提高,其产生的环境噪声污染问题也越来越引起人们的重视。本论文以寻求一种适合我国高速铁路工程特点的噪声预测模式,并利用此模式的预测结果对高
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随着铁路列车运行速度的不断提高,其产生的环境噪声污染问题也越来越引起人们的重视。本论文以寻求一种适合我国高速铁路工程特点的噪声预测模式,并利用此模式的预测结果对高速铁路噪声环境影响进行评价为目标,设计出基于GIS的高速铁路噪声预测与环境影响评价系统,以期能为高速铁路建设可行性研究阶段线路方案比选、设计、施工和运营阶段提供噪声环境方面的参考信息。铁路噪声是一种由铁路列车运行带来的环境污染,预测计算铁路噪声需要大量的数据处理和模型分析。目前国内外普遍使用的铁路噪声预测模式主要是将高速运行列车简化为点声源一日本新干线使用的噪声预测模拟方法(简称北陆法)和德国Schall03方法,将行驶中的列车视为有限长线声源的模式法—也是我国国内普遍使用的方法。本文在对高速铁路噪声源的产生机理进行系统解析的基础上,分析结合三种模式的先进之处,创立了一种新的预测模式—点线结合模式,该模式的特点是更好的模拟了列车运行的真实情况,噪声预测计算结果更接近实际。将预测结果和通过调查而得的“沿线居民满意度系数”利用基于地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)的图形叠置法得出“噪声综合影响值”这一定量的指标,以反映高速铁路方案环境噪声影响程度,便于方案间的比较。本论文运用VB.NET语言对MapX进行二次开发,初步建立了“基于GIS的高速铁路噪声预测与环境影响评价系统”,该系统还实现了对高速铁路噪声的控制措施查询、环境噪声标准查询、多条件下的预测结果查询,并提供设置声屏障、绿化带等减噪方式的模拟减噪,增加了系统的可视化程度和易操作性。最后,论文对研究工作做了总结,并分析了需要进一步研究的内容。
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