【摘 要】
：
近年来我国铁路事业快速发展,对钢轨的数量需求和质量要求也随之加大。砂带打磨作为一种新型的钢轨养护技术,相比于传统的砂轮磨削具有较大优势:弹性接触、冷态磨削等。由于残余应力及梯度的分布对钢轨疲劳寿命起着至关重要的作用,故本文通过揭示残余应力梯度与钢轨疲劳寿命之间的关系,从而提出一种面向降低应力梯度的砂带打磨模式,以提高钢轨的疲劳寿命,这对于丰富钢轨养护作业方式具有重要意义。首先,对钢轨砂带打磨产生的
论文部分内容阅读
近年来我国铁路事业快速发展,对钢轨的数量需求和质量要求也随之加大。砂带打磨作为一种新型的钢轨养护技术,相比于传统的砂轮磨削具有较大优势:弹性接触、冷态磨削等。由于残余应力及梯度的分布对钢轨疲劳寿命起着至关重要的作用,故本文通过揭示残余应力梯度与钢轨疲劳寿命之间的关系,从而提出一种面向降低应力梯度的砂带打磨模式,以提高钢轨的疲劳寿命,这对于丰富钢轨养护作业方式具有重要意义。首先,对钢轨砂带打磨产生的残余应力进行分析,并建立了热力耦合有限元模型和残余应力及梯度的若干评价指标,揭示了不同打磨工艺参数下钢轨沿廓形方向和深度方向的残余应力梯度的分布规律。然后设计了应力梯度的三因素三水平回归正交实验,用以分析不同打磨因素对应力梯度的影响效果,并以拟合的应力梯度函数模型为基础,对一定范围内的磨削参数进行优化处理,得出最佳的打磨工艺参数。其次,基于Kalker理论将轮轨接触区分为滑移区和蠕滑区,建立了轮轨接触应力模型,并分析了接触应力及残余应力对钢轨疲劳裂纹的影响;将优化得到的打磨参数对应的残余应力,运用初始应力设定的方法导入到轮轨接触模型中,揭示了不同轴重和行车速度下应力及梯度的演变规律;以设计的两因素五水平全析因实验为基础,分析了最小疲劳寿命与轴重、行车速度之间的关系,分别建立了钢轨残余应力梯度与轮轨接触参数和最小疲劳寿命的函数模型。接着,通过分析多打磨头作业相关参数（打磨速度、次数、距离）与应力梯度之间的关系,以降低应力梯度为目布置打磨头,钢轨的最小疲劳寿命在该打磨模式2～3次打磨后相较于打磨之前分别提高37.26%、43.5%,并以此为基础给出了包含钢轨全部打磨范围的打磨模式。最后,基于钢轨砂带打磨实验,分析砂带打磨拉压应力的分布区域,对砂带打磨的有限元模型及应力梯度的理论模型进行验证,并研究钢轨残余应力梯度在磨削带不同程度交错下的变化规律,实验结果证实了本文提出的打磨头布置方式可降低钢轨残余应力梯度,其中X、Y方向分别降低53.85%、45.83%。
其他文献
随着我国轨道交通发展水平的不断提升,人们对钢铁打磨也予以了更多关注,钢铁打磨的主要目的是将轨道上的瑕疵消除,因此在铁路养护工作中发挥着十分关键的作用。基于此,对钢轨打磨技术展开研究,从实施钢轨打磨的必要性出发,对技术分类、关键要点以及未来发展趋势展开探讨,从而不断提升对钢轨打磨工作的重视程度,为进一步提高钢轨安全性能、保障轨道交通安全运行奠定坚实的基础。
为帮助学校建立小学数学高质量校本作业体系,小学数学学科从作业设计和实施层面分别提出了要求和建议,并对学校管理和教研组的校本教研提出一些要求。
骨骼构成机体结构的基本框架,骨形成和骨吸收的动态平衡关系到骨骼健康。钙和磷是动物体骨骼生长发育过程中重要的矿物质元素,机体对其吸收与调控直接影响骨代谢过程。血钙和血磷水平的变化,改变了机体相关调节激素的分泌,而这些激素可影响骨骼发育,因此,钙、磷代谢与骨骼健康紧密相关。综合国内外钙、磷代谢和骨代谢等方面的研究,从钙、磷的吸收和代谢,含量和比例以及钙磷代谢相关调节激素对骨骼发育的调控机制等方面进行综
分别采用分步沉淀法和传统共沉淀法制备CuO-ZnO/Al2O3催化剂,利用BET和XRD进行结构表征,并在固定床反应器上以异丁醛为原料对所制备的催化剂进行加氢性能考察,结果表明,采用分步沉淀法制备的催化剂在孔结构和催化加氢活性方面均优于传统共沉淀法制备的催化剂。
针对国内传统水泥土搅拌桩存在的缺陷,介绍了变径双向水泥土搅拌桩技术,并对其施工机械和施工工艺进行说明。为了验证变径双向水泥土搅拌桩的软土地基加固效果,通过现场试验和理论分析,分别就上部桩体扩径（钉形搅拌桩）和中部桩体扩径（中字形搅拌桩）这两种典型搅拌桩桩型的搅拌均匀性、桩身强度与承载力、路堤荷载下复合地基工作性状以及工程经济性等与试验段内的常规搅拌桩进行对比。试验结果表明,由于采用了变径和双向搅拌
城市内涝的治理需要多专业的协同,在规划层面,以某规划区海绵城市、雨水和水系专项规划的同步研究为例,分析评估了城市的基础条件,介绍了各规划的主要内容以及相互的衔接关系,形成了规划区全过程的雨水控制体系。
钢轨打磨是国际公认的使用频率最高、修复效果最显著的铁路线路维护技术,随着国内铁路运营里程的延长,钢轨打磨任务面临的挑战日益严峻。钢轨砂带打磨作为一种全新的钢轨病害预防与修复技术,凭借打磨效率、打磨质量、安全、经济及环保等方面的优势逐步得到应用。接触问题是钢轨砂带打磨的核心内容,影响着材料去除、磨削温升、残余应力等,对打磨效率和质量有着直接决定作用。然而,当前研究直接将轨面简化为圆柱面来分析打磨时打
基于黏性流体力学理论构建波浪与水囊潜堤相互作用的计算流体力学数值模型。利用高阶差分方法求解纳维斯托克斯方程,采用有限元方法求解结构动力学方程,采用虚拟单元浸入边界法实现流体和固体求解器的高精度耦合求解。通过流体体积方法实现界面重构,与试验结果比较验证模型的有效性。对规则波与不同充盈水囊潜堤相互作用进行数值模拟,寻找合适的充盈度、探求其消波机制。结果表明:1)开发的数值模型可有效模拟波浪与水囊潜堤相
钢轨打磨是国内外公认行之有效的钢轨养护方法,可有效消除或延缓各类钢轨病害,恢复或生成钢轨目标廓形,改善轮轨几何接触关系,进而延长钢轨使用寿命,保障线路行车的安全平稳。砂带打磨是新型的钢轨打磨技术,相较于传统的砂轮打磨具有高效磨削、弹性磨削和冷态磨削等特点,显著降低了磨削过程中的温度峰值。然而,当用砂带打磨裂纹病害钢轨时,钢轨的表面仍然会出现烧伤发蓝现象,这表明此时出现了较高的瞬时温度,将不可避免地