【摘 要】
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该论文以北京市崇文门十字路口为例,探讨了城市街道路口机动车排气污染物浓度分布、迁移的规律,分别于1999年11月和2000年6月对崇文门十字路口车流量,红绿灯时间,风速风向,CO
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该论文以北京市崇文门十字路口为例,探讨了城市街道路口机动车排气污染物浓度分布、迁移的规律,分别于1999年11月和2000年6月对崇文门十字路口车流量,红绿灯时间,风速风向,CO、NO、NO<,2>和O<,3>浓度,车速和地形等进行了现场监测;然后结合这些数据,使用CAL3QHCR模式对机动车尾气排放的CO浓度时空分布进行了模拟分析,总结了有关十字路口交通特征和污染物分布、迁移特征的一些规律,得到了如下结论:(1)街道路口车流量的昼夜变化明显呈现出三峰型;一周中星期五车流量最高,星期天车流量最低;街道中口CO污染非常严重,其浓度往往超过国家空气质量三级标准,特别是冬季超标非常严重;而NO<,x>和O<,3>浓度不是很突出.(2)尽管出口侧车流量比出口侧可能偏低,但污染物浓度反而高,这充分说明了怠速排放对进口处污染物浓度的影响.(3)风速风向对污染物浓度大小及分布影响很大,受风向风速影响,靠近交通路口的采样点污染物浓度不一定高于远离路口处采样点污染物的浓度,进口侧污染物浓度也会出现低于出口侧污染物浓度的情况.(4)红灯时间对CO浓度大小和分布影响最大,其次为车流量、饱和车流量、风速风向和排放因子,这说明如果信号灯控制方案没有得到优化,即便机动车装配尾气净化装置,污染物渡仍然将很高.(5)CAL3QHC适用于作灵敏度分析,CAL3QHC能较好的模拟十字路口机动车尾气排放的CO浓度时空分布.
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