【摘 要】
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盾构法施工已经成为国内外地铁施工的主要工法之一,但由施工引起的地表沉降在盾构施工中不可避免,当沉降量过大时会危及周边建筑物的安全,造成重大经济损失。因此对地铁盾构
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盾构法施工已经成为国内外地铁施工的主要工法之一,但由施工引起的地表沉降在盾构施工中不可避免,当沉降量过大时会危及周边建筑物的安全,造成重大经济损失。因此对地铁盾构施工引起的地表沉降和施工方法的研究将十分重要。本文依托长春地铁某号线的具体工程地质和水文条件,对地铁盾构中引起地表沉降的超挖施工因素进行理论分析,并利用FLAC3D有限差分软件建立三维模型进行数据分析,讨论超挖对本地区盾构施工的影响情况,通过分析数据得出以下内容:盾构超挖对周围邻近建筑物具有一定的影响,但其影响效果与超挖量密切相关。利用FLAC3D模拟隧道一次掘进3.6m时匝道路面沉降数值,与实际工程一次掘进3.6m时匝道路面沉降数值对比,两者的数据相差1mm,由此得出利用软件模拟盾构施工是可行的。隧道超挖量是利用其一次性掘进距离来表示。利用软件模拟盾构一次性掘进4.8m、6m、7.2m等距离,得出盾构超挖情况下匝道路面沉降数值最大值依次为-11.2mm、-17.8mm、-26.8mm,而路面控制值为-18mm。分析数据得出,在一定量的超挖情况下对周边建筑物的沉降影响是允许的,但是过大超挖量对周围邻近物的破坏是非常严重。通过软件模拟和实际施工数据比较,得出盾构超挖在长春地区一定工况下具有可行性,但是必须严格控制盾构的超挖量。
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