离子液体对催化裂化汽油、柴油脱硫的研究

• 作 者: 王大同
• 机 构: 中国石油大学(华东)
• 出 处: 中国石油大学(华东)
• 发表日期: 2012年期
• 关键词: 离子液体 甲基咪唑六氟磷酸盐 催化裂化汽油 催化裂化柴油 脱硫工艺 萃取再生

催化裂化汽油、柴油含有较多噻吩类含硫化合物,传统脱硫方法脱除此类化合物较为困难。离子液体作为一种绿色溶剂,在脱除噻吩类硫化物方面具有一定的优势。　　
本实验采用两步法合成离子液体1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐([BMIM]PF6),考察离子液体在20-50℃范围内密度和粘度的变化,并计算离子液体的收率。　　
利用合成的离子液体对实际油样和模拟油样进行脱硫,考察萃取温度、萃取时间及剂油比对脱硫效果的影响,对比可见同一条件下离子液体对模拟油样脱硫效果优于实际油样。分别对实际油样进行正交试验,确定萃取脱硫的较佳工艺条件。离子液体对催化裂化汽油脱硫的较佳工艺条件为:萃取温度30℃,萃取时间40min,剂油比0.7;此条件下脱硫后硫含量为361ppm,脱硫率为35.77％,萃取温度对脱硫效果的影响显著。离子液体对催化裂化柴油脱硫的较佳工艺条件为:萃取温度40℃,萃取时间40min,剂油比0.9,此条件下脱硫后硫含量为1232ppm,脱硫率为21.24％,剂油比对脱硫效果的影响显著。　　
通过直接蒸馏和反萃取对离子液体进行回收,考察了再生离子液体的密度、粘度、脱硫率及回收率等性质。与新鲜离子液体相比,再生离子液体的性质有一定程度变化,经多次回收后,性质基本稳定。离子液体性质的变化程度与两种再生方法有关。　　
考察了催化裂化汽油、柴油经多级脱硫后,硫含量的变化;并通过分析经过多级处理后油样密度、馏程及辛烷值(十六烷值)的变化,确定离子液体对油样的影响程度。最后,为了适应工业生产的需要,对实验结果进行优化,并设计了工艺流程。