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2009年《辽宁沿海经济带发展规划》获得国务院批准,辽宁沿海作为整体开发区域被纳入到国家发展战略。其中,黄海翼由于其独特的地理位置,具有沿海沿边的双重优势,孕育着巨大发展潜力。《辽宁沿海经济带发展规划》中提到黄海翼培育发展庄河工业园区、花园口经济区、登沙河临港工业区、长山群岛经济区、皮杨陆岛经济区和丹东产业园区。在已发展的产业园区基础上,打造大型的配套物流园区可以为腹地客户、园区内企业构建公共物流平台,利用物流平台为腹地客户、产业园区内企业提供便捷的低成本的物流服务。因此,本文考虑将辽宁省作为黄海翼的腹地,规划建设以对朝韩进出口贸易为主的物流园区,为黄海翼的产业园区和工业园区服务。物流园区选址的合理性在很大程度上决定了物流网络整体效益的好坏,合理的选址有利于降低物流成本和投资的风险,促进区域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力。但目前国内物流园区在选址决策方面还缺乏全面科学的分析,存在盲目性,造成不合理的选址结果,使得物流园区建成后自身运营困难,给区域经济、物流企业带来巨大的损失。因此,对物流园区选址决策及物流园区选址规划中的相关问题进行研究,有助于提高区域物流园区选址规划的科学性及合理性,可以为辽宁沿海经济带的发展提供参考和借鉴。本文首先分析物流园区产生和发展的背景,国内外关于物流园区选址的研究现状,以及在《辽宁沿海经济带规划》中黄海翼的建设规划。通过这些分析反映出黄海翼建设朝韩贸易物流园区的机遇和挑战。然后,基于以上分析,结合辽宁地区的实际情况进行具体分析。包括分析辽宁地区的交通运输现状,对朝鲜、韩国的外贸进出口情况等,分析黄海翼建设朝韩贸易物流园区的可行性。最后,建立辽宁省通过黄海翼物流园区对朝韩贸易出口的运输系统,基于运输系统建立非线性规划的物流园区选址模型,并通过求解模型,在黄海翼中确定物流园区所在区域,并结合区域具体情况确立选址方案。