【摘 要】
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随着国家对汽车电子行业实施的新发展战略,汽车电子种类越来越多样化,对汽车电源供电系统的要求变得越来越严格。汽车发电机电压调节器是稳定发电机输出电压信号的重要系统,是保证汽车电子设备稳定运行和安全使用的关键。通过阅读大量的国内外相关文献,分析并掌握汽车供电系统工作原理以及电压调节器工作原理,并且参考了多个汽车电子电压调节器公司所设计的相关产品,论文设计了一款基于接收电子控制单元ECU（Electro
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随着国家对汽车电子行业实施的新发展战略,汽车电子种类越来越多样化,对汽车电源供电系统的要求变得越来越严格。汽车发电机电压调节器是稳定发电机输出电压信号的重要系统,是保证汽车电子设备稳定运行和安全使用的关键。通过阅读大量的国内外相关文献,分析并掌握汽车供电系统工作原理以及电压调节器工作原理,并且参考了多个汽车电子电压调节器公司所设计的相关产品,论文设计了一款基于接收电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）提供的RVC通信协议信号后,实现稳定交流发电机输出电压的高性能发电机电调节器。论文通过设计带隙基准源模块、脉冲发生电路模块、比较电路模块、电压取样电路模块、RVC信号控制电路、驱动电路模块、过温过流保护电路模块以及逻辑控制电路模块,实现电压调节器的稳压功能。利用Cadence软件环境对所设计的各个电路模块进行仿真验证,在仿真结果满足设计要求后,为提高电压调节器集成化设计的可靠性,通过利用分立元器件,在PCB基板上搭建电路,此实验板通过外接手掌式RVC来模拟RVC驱动信号,利用维特利尔公司的VRC2010电压调节器直流测试仪搭配示波器完成对此实验板的静态测试,利用ALT198测试仪器完成对此实验板的动态DV测试,利用LDTQ-3型发电机调节器测试台进行调压测试,测试结果显示电压调节器使交流发电机的输出电压信号稳定在13.85V～14.15V,电压调节精度为±150m V。在测试数据均满足设计要求后,基于江苏奥尼克电气股份公司14.3.0μm SB40V Bipolar工艺对论文设计的电压调节器进行集成化设计,进行版图的绘制与验证。
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