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自古以来,交通在国家政治经济生活中就占有重要地位。著名史学家严耕望曾指出“交通之畅阻对于国家之兴衰、地方之开发,与民生治调剂,皆具有莫大之作用。”本文以明清山西的驿路和铺路为主要研究对象,以《寰宇通志》、成化《山西通志》、光绪《山西通志》为基本史料,结合正史、方志、笔记、商书等资料,复原了明清时期山西的驿路网络和铺路网络,并结合明清时期山西的自然地理环境和社会环境,初步分析了山西道路的特点。文章认为,驿路和铺路的基本走向受到自然环境的影响,不易发生改变。引起驿路和铺路线路改变的主要因素是社会因素。驿路格局的演变主要受到大的社会环境变化的影响,如明代国都的迁移、明蒙之间的军事对峙、清廷对边疆地区的开发等。不同时期,国家需求不同,社会需求不同,驿路所承载的信息流、物资流、人员流也会因时而变。因此,明清时期山西驿路格局的演变,更多的体现在驿路重要性的此升彼降,而非路线的迁移。清代对于驿站冲僻的划分,本质上反映了道路所承载的信息流、物资流、人员流的多寡以及该驿道之于中央政府的重要程度,是驿路格局的一个重要体现。铺路则以各级行政中心为枢纽,形成了不同层级的铺路交通网络。受到行政隶属关系的限制,铺路交通系统表现出强烈的稳定性、区域性、层级性和封闭性。与明代相比,清代山西的铺路较明代分布更加密集,这反映了区域之间联系的增强。在复原驿路和铺路的基础上,结合明清时期山西的自然环境和社会环境,初步分析了山西交通的地理特征。道路自产生以来,与河流就有着天然的联系。在流域性显著的山西地区,道路天然具有流域性。“水陆并行”是山西境内道路的基本特点,是山西道路流域性的重要表征；自然条件决定了山西道路的走向,而社会环境的变化则是引起了山西交通格局演变的重要因素。在自然条件以及社会需求的双重作用下,山西地区的道路呈现出了多路并行、互为主次的特点。该道路布局特点的出现,本文归结为以下三个方面的原因：(1)自然环境的制约；(2)道路的路况和社会经济形势是人们对道路取舍的决定性因素；(3)随着商品经济的发展,道路的通行能力的低下与日益增多的商品运输之间的矛盾,促使道路产生自然分工。总而言之,明清时期,自然环境和社会环境是影响山西境内道路的发展和布局的两大因素。在自然条件的影响下,山西道路呈现出以南北走向为主的特点,因此,道路的南北向延伸为其自然特征。而在国家需求的影响下,明清时期,山西又不得不大力发展东西向道路,以增强国家的东西向联系。但无论社会环境如何变化,山西南部的道路走向始终保持不变,这恰恰反映出了,地形地貌这一自然因素在道路形成中的基础性作用。因此,交通道路作为一种人文地理现象,自然环境是基础,现实需要则是根本。道路的形成与拓展更多的体现的是人类基于现实需要对大自然最大程度的利用。