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近年来，随着公路交通量的迅猛增长及大型货车此类重型车辆不断增加，使公路路面的车辙问题日益凸显。我国公路界的工程师们提出了全厚式沥青混合料的路面结构以弥补传统的半刚性基层路面结构的不足。即沥青混合料的路面结构其基层也采用沥青混合料，此种基层亦可称为柔性基层。全厚式沥青混合料的路面结构由于面层与基层采用同种材料，其整体性要优于半刚性基层路面结构。因而对柔性基层的深入研究是更有助于有效的处理好当前公路所亟待解决的问题。
本论文的研究依托于沪宁高速公路扩建工程路面结构分析课题而展开的。沪宁高速公路扩建工程路面方案研究有三种不同路面结构，本论文取A方案的基层(为柔性基层)结构进行深入试验研究，主要研究内容包括：1.以新版《公路沥青路面施工技术规范》中大粒径沥青碎石混合料(ATB-25)的级配为研究对象，通过正交试验法来研究这种级配在规定范围内的波动对沥青混合料路用性能的影响，通过室内实验来比较不同级配的高温稳定性、水稳定性，并结合对不同级配的组成结构分析比较来优化出最佳的级配方案，以供设计、施工时参考。2.以重庆室内大型环道试验结果为依据，应用寿命周期费用分析法对三种路面结构进行分析、比较，得出可供选择的结构方案。