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云南是连接中国和东南亚、南亚三大市场的陆上通道，在实现全国沿边对外开放战略、加快西部开发中具有重要地位。开通中缅陆水联运通道，不仅可以进一步发挥云南的区位优势和通道作用，推动中国与东南亚的经济合作，而且可以为我国开辟一条到目前为止唯一可达印度洋的出海通道。伊洛瓦底江是连接我国云南省和邻国缅甸的重要水上通道，它的开发和利用是中缅陆水联运大通道建设的重要组成部分，同时伊洛瓦底江航运事业的兴衰成败直接关系到我国与东南亚邻国经济的交流和发展。 伊洛瓦底江是缅甸第一大河，它是缅甸文化的发祥地，是缅甸民族的摇篮。缅甸人民十分崇敬它，誉之为“天惠之河”。伊洛瓦底江发源于我国西藏的察隅地区，在我国西藏称吉太曲，流经云南怒江州称独龙江，进入缅甸后称恩梅开江，自北向南流贯，在三角洲南端注入印度洋的它达曼海，全长2200公里。伊洛瓦底江航运历史悠久，一直以来都是缅甸内河航运的命脉。但缅甸国内航运业发展缓慢，伊洛瓦底江本身较为复杂的航道状况，长期以来，航行于伊江的船舶船型十分落后，已经越来越不能适应当今经济发展的要求，研究新型船舶和经济的营运方式的工作也就应运而生。在此背景下，本论文着重就伊洛瓦底江分节驳顶推船队的营运组织做一个研究。全文可分为三大部分，共4章，具体内容如下： 第一部分为引言部分，共1章。这部分介绍了论文的意义、内容以及主要研究手段；同时论述了本论文的研究背景资料和国内外的发展状况，为船型设计进行背景资料分析，并提供船型方案优选的限制条件。 第二部分为船型方案选优部分，包括2、3章，主要探讨均匀设计法用于船型方案选优方面的可行性问题，第2章介绍均匀设计法的原理和使用方法，为船型方案选优揭供理论根据。第3章介绍组成分节驳顶推船队的推船和驳队的选取。通过查阅大量文献，本论文给出了许多初估推船主尺度的经验公式，船型方案的组成则在此基础上，采用均匀设计法来完成，这是本论文具有创造性的一处。希望通过本论文的研究，探索出一种研究船型优选的全新方法，为今后的丁作提供变人的乞川。均匀设汁认I’I诞十以火nr《。多驰域发抢厂令人可喜的作j－【Z，可至个尚未有人池己引入船舶丁比小托．木沦义汁次将几川十船w选优方刑，通过对单船和船队两利叫讣、汀比状忐1八喉．钉以的分析，全而客观地探讨均匀设汁忆在此领域小的可行性刊迈）、州；。。木下纠介多n标决策的传统方沾，叶均匀设计认组合川的船刑力‘突川｛j．选勺C，衍抓计贫纠果扮川较优的单船船型方案和船队匹配方案，为航线配船提仪船呗参数。 钠二部分为航线配船部分，共1 U。卡邢分人扔人年货运p的汕捉卜，采川非线性规划方认对所选的脓优船队进行航线配船，；J求材什共运组织结构，从卜沾到绅济效熊三 什了．小一将模糊川足的方认饮和人sl三线凹二规上小多 从J久队《川发，更为人。胜化地将实际问题模糊抽纹人数‘’X问题，这足水论义义一独特之处0 卢部分租！ 设乙为通工肝序尹 玛达X以川时厂扒9’I乌情况回 妓仪几仲船刑多进行买际航线配船，伊洛瓦底汁的分K驳仙报船队的航线配船什为应川甜序的算例输／耶序，通过一 系歹的i罚，上厂千列’大际配船的纠果＊ 个义兑介V＊＊。！＊＊～的0沦一环境卜没门册序的，捉供厂汰晰、‘久川的并，向罗 1 功土实现厂＊＊互j＊八二回1＊八B的对按甘 充（利川计兴炊个 ＊人＊司L八B狈人的计算功能，提八了积序的处川功能，彻判厂山袱确的纠儿 为以不船刑论证＿的滞一设计提供了新的思路。