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为了提高车身覆盖件模具的使用寿命，促进我国汽车覆盖件模具的国产化，本文从模具材料及其表面处理出发，通过研究合金元素对灰铁和球铁的组织和性能，特别是淬透性的影响，设计出具有高淬透性和良好机械加工性能的合金铸铁材料。同时配备音频感应电源、冷却系统等组成部件，研制出一套移动式感应热处理设备，并采用红外测温仪和PID自整定控制仪等装置，实现对该设备的温度自动控制，而且对移动式感应热处理设备的感应淬火工艺进行了全面的研究。
本论文主要得到如下结论：
1、通过调节移动式感应热处理各参数，得出一套满足汽车大型模具的工艺参数，使用此参数可将感应处理的温度波动控制在60℃范围内，以下是具体参数：SV900℃，AT50℃，Al1900℃，Al2950℃，P100，I0，D0.
2、通过对常用的覆盖件模具材料GM241(灰铁)和GGG70L(球铁)进行感应淬火研究，可以得出：灰铁和球铁材料分别在功率为70％P0和60％P0时，表面感应淬火效果最佳。此时，灰铁材料感应淬火空冷和水冷后，表面硬度分别达到47～55HRC和47～56HRC，淬硬层深度分别为2.3mm和3.9mm；球铁材料感应淬火空冷和水冷后，表面硬度分别为52～60HRC和57～61HRC，淬硬层深度分别为1.9mm和4.8mm。
3、通过对感应淬火软带进行研究，发现感应加热功率对其影响不大，软带宽度较小，均在2～3.5mm之间。采用喷淬火液的冷却方式可提高感应淬火效果。
4、设计出两种具有高淬透性和良好机械加工性能的车身铸铁模具材料，分别为H6(C2.8～3.2，Si1.8～2.2，Mn0.6～0.9，P≤0.08，S≤0.03，Cr0.3～0.5，Cu0.7～1.0，Mo0.3～0.5，Ni0.3～0.5)和Q2(C3.5～3.8，Si2.1～2.5，Mn0.5～0.8，Cr0.1～0.3，Cu0.8～1.0，Mo0.4～0.6，Ni0.2～0.4)，其实际临界直径均大于165mm。并且工艺性较好，经表面感应淬火空冷和水冷后，H6和Q2表面硬度分别达到50HRC和60HRC，淬硬层深度超过2.5mm。