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随着无线通信和汽车电子领域相关技术的飞速发展,车联网作为智能交通系统的关键支持技术,具有极大发展潜力。在车联网中,动态车辆节点不仅可以与其他车辆节点进行通信(Vehicle-to-Vehicle,V2V),也可以同路边无线设施之间通信(Vehicle-to-Infrastructure,V2I),不断收集并感知周围环境信息,为当前智能城市的发展和社会带来诸多服务。本文从ITU提出的车间通信角度出发,更关注车辆间的自组织网络形式,对其信息分发进行研究。然而,车联网中车辆高移动性、无线连接不稳定性使得实现车联网可靠的数据传输以及信息分发变成极大的挑战。车联网频繁动态变化的结构使得传统TCP/IP网络架构无法高效工作。除此之外,某些应用因其源不确定的特性与TCP/IP的网络特点不符,因此本文将新型网络架构—信息中心网络引入到车联网中进行高效的信息分发。本文工作安排如下:首先,针对传统TCP/IP传输范式存在的问题以及响应应用场景,本文根据车联网特点,将信息中心网络(Information-Centric Network,ICN)的思想整合到车联网场景中来优化网络内信息分发性能。针对源不确定性,本文引入网络编码来屏蔽信息源差异性,结合应用场景分析并设定网络编码方式以及Chunk大小来最大化网络传输性能。其次,ICN虽解决了 TCP/IP端到端的限制,但因城市车联网中车密度大即信息源数目相对较多,网络中存在大量数据冗余。基于此,本文借鉴三相交通流理论以及真实数据集分析车辆移动性特征,从而分析节点网络连通性以及稳定性指标,提出不同流状态下的可靠性指标,提出以此为依据进行信息源的选择。然后提出一种适用于车联网的基于集成网络编码的有效控制冗余传输的协议,该协议是请求方驱动且请求方与信息源端协作完成信息源调度,简单地利用全局参数期望截止时间(EPATD)来有效地控制不同信息源传输编码数据包总量。最后利用NS-3以及SUMO仿真平台进行了性能仿真和分析,结果表明本文提出的传输控制协议显著地降低了网络中数据冗余进一步加速了网络内容分发效率。