【摘 要】
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作为满足柴油机排放、节能和提高性能的重要途径,柴油机电子控制技术己成为当前柴油机技术的重要发展领域.其中,高压共轨式柴油机电控燃油系统就是当前研究的新技术之一.共轨
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作为满足柴油机排放、节能和提高性能的重要途径,柴油机电子控制技术己成为当前柴油机技术的重要发展领域.其中,高压共轨式柴油机电控燃油系统就是当前研究的新技术之一.共轨式燃油系统是最近十几年来发展起来的新型燃油系统,其喷油压力与喷油量无关,也不受发动机负荷和转速的影响,能根据要求任意改变压力水平,使NO<,x>和颗粒排放都大大降低.在柴油机的喷射控制中,高速强力电磁阀作为系统的执行元件是关键性器件,共轨式燃油系统通过高速电磁阀实现对柴油机的预喷油量、主喷油量、预喷间隔、喷油正时和喷油速率等参数的精确柔性控制,高速电磁阀的特性直接影响燃油喷射系统的主要性能指标.本文结合—汽集团柴油机高压共轨喷油系统的研究课题,针对喷油器高速强力电磁阀及其控制技术进行了研究,取得了具有实用价值的成果和技术数据,开发了相应的驱动器及测试设备,并投入使用.(1)从工程应用和控制的角度建立了具实用价值的高速电磁阀静态及动态数学模型,电磁阀静态模型对电磁阀的结构、工作机理和参数设计具有指导意义;电磁阀动态模型对高速电磁阀的动态特性及其驱动器研制具有指导意义.(2)针对高压共轨喷油器电磁阀的工作性质和环境特点,研制开发了具有多种参数调节、可实现最佳电磁阀驱动波形的驱动器,提出了适用于汽车发动机环境条件下的电磁阀驱动器智能控制方案,提高了驱动器的稳定性和适应性;提出了升压放电配合功率吸收提高电磁能充放速度的技术方法,解决了高速电磁阀开关过程中电磁能快速加载和卸载的技术问题,使驱动器在有效提高电磁阀开关速度的同时,不降低自身的效率.(3)为能准确得到电磁阀的定量参数,以及为电磁阀的设计和控制提供依据和参数评定,研制了电磁阀静态特性测试系统.介绍了系统的结构、原理及数据采集方案,提出了在输出电流大范围调整时保证脉冲电流发生器电流输出精度的技术方法.针对目前使用的电磁阀样品,根据电磁阀测试系统实验数据绘制了电磁阀静态特性曲线,给出了分析结果并验证了电磁阀模型的有效性.
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