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城市道路信控平面交叉口在信号由绿灯变为红灯这个过渡时间内，可设置为多种形式提示过街行人。但是不同的设置方式，过街行人表现出不同的行为特性，过街安全性、过街效率均有所区别。本文以绿闪+倒计时信号灯为研究对象，分析信号过渡期间行人的过街行为，对于掌握过渡信号期间行人过街行为特性、不同信号过渡方式的优劣，为城市管理者提供指导具有积极意义。
首先，设计过渡信号下行人过街行为SP调查问卷，获取既定场景下过街行人的个体属性(性别、年龄、受教育程度和驾照)、行为态度、主观规范、知觉行为控制以及出行目的、交通环境数据等参数。根据调查数据，对个体属性特征及开放性题目进行统计分析。应用通径分析研究潜变量间关系，为行人过街行为意向分析建立基础。
其次，应用贝叶斯结构方程模型及混合选择模型进行行人过街意向分析。根据潜变量之间的相关关系，建立仅包含潜变量的贝叶斯结构方程模型。研究表明，交通环境与主观规范对行人过街行为意向具有较大程度影响。再次，为了更为全面的研究个体属性与行为意向的关系，基于潜变量和可观测变量之间的关系，构建混合选择模型。混合选择模型将所调查的变量全部包含在内，得到行为意向与各变量间的关系。
最后，构建基于风险成本和时间效用的行人过街决策模型。针对前述章节的影响因素进行实地调查，从中提取时间效用与风险感知两个指标，建立宏观上的行人过街决策模型。综合分析绿闪+倒计时信号期间过街行人特性和车流特性，以人车冲突的发生概率为指标，分析过街行人与各方向车流存在的潜在风险和直接风险，并将两类风险进行量化。基于行人到达时刻、过渡信号剩余时长与过街行为之间的关系，将行人分为冒险型、普通型和保守型，分别建立基于风险成本-时间效用的行人过街决策模型。根据本文的研究结果，针对过渡信号下行人过街选择的显著影响因素，从交通管理、设施设置和法规完善三方面，提出政策改善建议。
首先，设计过渡信号下行人过街行为SP调查问卷，获取既定场景下过街行人的个体属性(性别、年龄、受教育程度和驾照)、行为态度、主观规范、知觉行为控制以及出行目的、交通环境数据等参数。根据调查数据，对个体属性特征及开放性题目进行统计分析。应用通径分析研究潜变量间关系，为行人过街行为意向分析建立基础。
其次，应用贝叶斯结构方程模型及混合选择模型进行行人过街意向分析。根据潜变量之间的相关关系，建立仅包含潜变量的贝叶斯结构方程模型。研究表明，交通环境与主观规范对行人过街行为意向具有较大程度影响。再次，为了更为全面的研究个体属性与行为意向的关系，基于潜变量和可观测变量之间的关系，构建混合选择模型。混合选择模型将所调查的变量全部包含在内，得到行为意向与各变量间的关系。
最后，构建基于风险成本和时间效用的行人过街决策模型。针对前述章节的影响因素进行实地调查，从中提取时间效用与风险感知两个指标，建立宏观上的行人过街决策模型。综合分析绿闪+倒计时信号期间过街行人特性和车流特性，以人车冲突的发生概率为指标，分析过街行人与各方向车流存在的潜在风险和直接风险，并将两类风险进行量化。基于行人到达时刻、过渡信号剩余时长与过街行为之间的关系，将行人分为冒险型、普通型和保守型，分别建立基于风险成本-时间效用的行人过街决策模型。根据本文的研究结果，针对过渡信号下行人过街选择的显著影响因素，从交通管理、设施设置和法规完善三方面，提出政策改善建议。