【摘 要】
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塑料轴承作为合金轴承和铁梨木轴承的替代品在船舶上获得了越来越广泛地应用,加拿大赛龙公司的塑料轴承的快速发展就是一个例证。我国的塑料轴承虽起步较晚,但是发展很快,其
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塑料轴承作为合金轴承和铁梨木轴承的替代品在船舶上获得了越来越广泛地应用,加拿大赛龙公司的塑料轴承的快速发展就是一个例证。我国的塑料轴承虽起步较晚,但是发展很快,其中有一些产品已经用作船舶艉轴承和船舶舵轴承。但是,如何评价塑料轴承的性能,如何确定塑料轴承是否达到船舶建造入级规范的要求成了塑料轴承应用于船舶行业的难题。本文根据GB 7948-87《塑料轴承极限PV试验方法》的要求,设计了用于测量船用塑料轴承极限PV值的摩擦试验机。实验机搭建好后,得到了中国船级社大连分社的验收,选择了国内某塑料轴承厂家生产的塑料轴承进行了定速变载PV值实验,测量塑料轴承的极限PV值。实验过程中分别对塑料轴承在线速度为0.25m／s、0.5m／s、0.75m／s、1m／s和1.25m／s条件下进行极限PV值的测量,测量结果依次为2.93、8.15、12.23、16.3和20.38。为了检验塑料轴承的磨损量,本文对塑料轴承摩擦试验机按照挪威船级社《塑料舵轴承衬套材料认证标准》的要求进行了改进,设计出了塑料轴承磨损量试验机并且通过了中国船级社大连分社的验收。按照挪威船级社《塑料舵轴承衬套材料认证标准》的要求对塑料轴承的磨损量进行了检测。塑料轴承在10N／mm2的表面压力下以3.5mm／s转速与对磨钢套做正负15。的摆动运转。实验过程中,每隔48h测量一次塑料轴承的磨损量,磨损率稳定后记录塑料轴承与对磨钢套间的摩擦力,计算出摩擦系数。在进行了192h的磨损试验后,测得塑料轴承的磨损量为0.01mm。
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