【摘 要】
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国家中心城市是国家城镇体系的核心城市,在我国的金融、行政、文化和交通等方面都发挥着重要的中心和枢纽作用。城市轨道交通网络是国家中心城市发展的重要支撑,不同的国家中心城市轨道交通发展的特征和规律虽然不尽相同,但仍遵循着一定的规律。本文运用生命周期理论,对9个国家中心城市进行发展特征及影响因素分析,以期能够从理论上寻求国家中心城市发展的规律性特征,为各级政府制定切实有效的城市轨道交通发展策略提供决策依
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国家中心城市是国家城镇体系的核心城市,在我国的金融、行政、文化和交通等方面都发挥着重要的中心和枢纽作用。城市轨道交通网络是国家中心城市发展的重要支撑,不同的国家中心城市轨道交通发展的特征和规律虽然不尽相同,但仍遵循着一定的规律。本文运用生命周期理论,对9个国家中心城市进行发展特征及影响因素分析,以期能够从理论上寻求国家中心城市发展的规律性特征,为各级政府制定切实有效的城市轨道交通发展策略提供决策依据,科学健康的推动国家中心城市轨道交通的建设工作。首先,对国家中心城市轨道交通发展特征进行周期性分析。根据生长曲线模型适用条件,选择Logistic模型和Gompertz模型对国家中心城市轨道交通里程进行拟合。通过拟合分析得到各国家中心城市轨道交通发展所遵循的生长曲线模型。经过参数分析,得到各国家中心城市轨道交通发展的周期性特征。基于拐点分析,将国家中心城市轨道交通发展划分为稳定阶段和发展阶段两大类。然后,对国家中心城市轨道交通发展里程进行预测。分别以处于稳定阶段的北京市和处于发展阶段的重庆市为例,运用生长曲线模型和突变理论模型,对各城市轨道交通发展里程进行预测。并将预测结果进行对比分析,对比发现突变生长在正常生长的基础上里程持续上升,同时预测结果与城市轨道交通建设规划值相比仍有差距,还需考虑外部影响因素对于城市轨道交通里程发展的影响。最后,对国家中心城市轨道交通发展影响因素进行分析。在确定人口、GDP、客流量三个影响因素的基础上,同样以北京市、重庆市为例,运用克里格模型绘制国家中心城市轨道交通不同发展阶段影响因素的三维彩色映射表面图,分析不同发展阶段各影响因素对国家中心城市轨道交通发展的影响。得到人口是推动轨道交通发展的关键因素、GDP的增长促进轨道交通发育、客流量增加与新增运营里程并不完全线性相关三个的分析结论。
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