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在全球能源危机和环境问题愈发严重的背景下，节能环保成为汽车工业发展的大趋势。混合动力汽车由于其同时具有电动汽车和传统汽车的有点，而成为当今新能源汽车发展的一种有效而可行的方案。机械式自动变速器（AMT)因为兼顾传统机械式变速器和自动变速器两方面的优点，使其成为混合动力汽车的理想变速器。换挡规律是AMT开发中的核心内容，也是一个很有潜质的开发方向。开展混合动力汽车AMT换挡规律的相关研究，不仅能发挥混合动力系统节能环保的特点，同时也能发挥AMT的优点。 本论文以装配有AMT的混合动力客车作为研究对象，围绕混合动力客车中AMT的换挡规律进行了研究。 建立了混合动力客车的联合仿真平台。该仿真平台的模型包括整车物理模型和整车控制模型两个部分。在完成对混合动力客车整车及关键子系统的选型之后，利用AVL CRUISE软件建立起了整车的物理模型；对混合动力客车的控制策略进行了研究，对混合动力客车在不同工况下的工作模式进行了划分，然后利用MATLAB/SIMULINK建立起了整车的控制模型；通过 CRUISE软件中的MATLAB API模块实现了两个模型的信号连接，最终完成了联合仿真平台的搭建。 在汽车动力性能指标和汽车行驶方程式的理论基础上，对混合动力客车的动力性能进行了分析；利用动力性换挡规律的理论研究方法，完成了混合动力客车的动力型换挡规律。在混合动力客车的各动力系统的效率特性的研究基础上，提出了一种以获得整车最高行驶效率的新型经济性换挡规律设计方法，并在此基础上完成了针对混合动力客车的以行驶车速、油门开度和SOC为换挡决策参数的三参数经济性换挡规律的设计。 提出了综合性换挡规律的设计理念，完成了对综合性换挡规律的设计。最后分别采用动力性换挡规律、经济性换挡规律和综合型换挡规律对混合动力客车的动力性能和经济性能进行了对比仿真分析并得出结论。