【摘 要】
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论文首先介绍了钢管混凝土结构的特点以及钢管混凝土桁架拱桥的发展历程和结构形式。针对跨度228m公路中承式钢管混凝土桁架拱桥,概述桥梁总体设计方案和主要构件的设计参数,利用Midas/Civil建立基于梁单元的全桥有限元模型,钢管混凝土桁架拱杆件采用联合截面模拟,吊杆采用桁架单元模拟,桥面板采用梁单元模拟。模拟钢管混凝土桁架施工过程,计算分析各施工阶段桥梁各构件的变形、内力和应力。考虑恒载、活载、风
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论文首先介绍了钢管混凝土结构的特点以及钢管混凝土桁架拱桥的发展历程和结构形式。针对跨度228m公路中承式钢管混凝土桁架拱桥,概述桥梁总体设计方案和主要构件的设计参数,利用Midas/Civil建立基于梁单元的全桥有限元模型,钢管混凝土桁架拱杆件采用联合截面模拟,吊杆采用桁架单元模拟,桥面板采用梁单元模拟。模拟钢管混凝土桁架施工过程,计算分析各施工阶段桥梁各构件的变形、内力和应力。考虑恒载、活载、风荷载、温度等作用,并按照最不利情况进行荷载组合。计算分析运营阶段桥梁各构件的变形、内力和应力。根据已建立的梁单元全桥有限元模型,运用Ritz法计算桥梁的自振特性并分析桥梁各阶振型特征;分别输入E1和E2地震反应谱作用,计算桥梁各构件的地震响应;选定合适地震动加速度时程,计算桥梁各构件的响应。利用梁单元模型,对桥梁成拱阶段、成桥阶段和运营阶段进行稳定性分析。运营阶段分别计算恒载、活载同步递增和仅活载递增两种不同模式下的桥梁稳定性。利用通用有限元软件Midas/FEA建立基于拱脚、桥面板和横梁的局部详细组合单元全桥模型,对局部受力复杂的拱脚区域各构件应力分布进行计算分析。
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