【摘 要】
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近年来,我国社会经济高速发展,居民生活水平不断提高,出行需求显著增加,促进了我国交通运输体系的持续完善,其中民航运输业发展尤为迅速。作为民航运输基础设施,机场的建设和发展处于如火如荼的阶段,并逐步形成了以京津冀机场群为代表的几大机场群。目前我国的机场群建设已初具规模,机场群体系逐步完善,然而仍存在机场间航线同质化程度高、航线网络布局与分工定位不符等现象,机场群内部发展水平失衡的问题较为严重。航线网
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近年来,我国社会经济高速发展,居民生活水平不断提高,出行需求显著增加,促进了我国交通运输体系的持续完善,其中民航运输业发展尤为迅速。作为民航运输基础设施,机场的建设和发展处于如火如荼的阶段,并逐步形成了以京津冀机场群为代表的几大机场群。目前我国的机场群建设已初具规模,机场群体系逐步完善,然而仍存在机场间航线同质化程度高、航线网络布局与分工定位不符等现象,机场群内部发展水平失衡的问题较为严重。航线网络是民航生产活动的基础,要完善机场群布局,推动区域机场协同发展,首先需要根据各机场功能定位对机场群内的航线网络布局进行调整,形成与机场定位相符、与机场群协同发展相适应的区域航线网络布局。本文着眼于京津冀机场群协同发展问题,结合多属性决策理论与优化建模方法研究机场群航线结构优化问题。首先,对机场群相关概念进行定义,并借鉴世界范围内几大成熟机场群的发展模式和建设经验,分析京津冀机场群的发展现状和存在的问题。其次,针对首都机场航线冗余、结构与定位不符的问题及其增强国际枢纽功能、疏解非枢纽功能航线的诉求,提出首都机场航线评价指标体系,并采用多属性决策方法对机场现存航线与其功能定位的契合度进行评估,以甄别出待优化航线。在此基础上,基于机场群协同发展的目标建立优化模型,将待优化航线上的航班优化分配至机场群内各机场,为首都机场航线结构的调整以及京津冀机场群内航线的优化分配和布局提供思路和建议。
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