【摘 要】
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汽车轮胎自燃做为道路交通事故的一种形式,事故发生前不易查觉,事故发生后如果错失救援时机,很可能造成车货全毁,甚至车毁人亡的严重后果,因此研究汽车轮胎自燃致因和轮胎燃
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汽车轮胎自燃做为道路交通事故的一种形式,事故发生前不易查觉,事故发生后如果错失救援时机,很可能造成车货全毁,甚至车毁人亡的严重后果,因此研究汽车轮胎自燃致因和轮胎燃烧的特点,对避免汽车轮胎自燃事故的发生以及事故发生后的救援,具有重大意义。针对汽车轮胎的自燃致因从温度方面进行研究,以理论研究和实际案例佐证的形式研究基于滚动轮胎摩擦生热的轮胎自燃致因和基于滚动轮胎被动受热的轮胎自燃致因。基于滚动轮胎摩擦生热的轮胎自燃致因主要研究轮胎周期性变形摩擦生热的理论模型,以及故障情况下滚动轮胎与相邻他物摩擦的形式。基于滚动轮胎被动受热的轮胎自燃致因研究,主要研究轮毂轴承摩擦热源和鼓式行车制动器摩擦热源,假设制动鼓与轮辋构成“两表面封闭的辐射换热系统”,采用辐射换热的“网络法”,建立鼓式行车制动器摩擦热量向轮辋传递的理论模型。为研究汽车轮胎的燃烧特性,分别进行小型汽车真空子午线轮胎和重型载货汽车轮胎的全尺寸燃烧实验。研究小型真空子午线轮胎的自燃温度、引燃时间和质量损耗曲线,并且借助Matlab软件进行曲线拟合,无风和风速为2.0m/s条件下小型真空子午线轮胎燃烧的质量损耗分别符合四阶和三阶的高斯模型,即高斯质量损耗模型,对于判断轮胎燃烧的阶段及危险程度具有实际意义。对于重型载货汽车轮胎,研究轮胎从胎冠开始燃烧的火焰蔓延的现象,并借助红外热成像仪,记录轮胎在不同燃烧阶段的火场温度分布云图,对于研究轮胎燃烧对重型载货汽车结构和货物的影响意义重大。为提供一种汽车轮胎自燃事故统计工具,在Visual C++6.0平台上自行开发了基于MFC-ODBC的“汽车轮胎自燃事故的统计分析系统”,可以针对事故发生的时间、道路类型、道路线形、车辆类型、事故原因和事故后果进行统计,并输出可视化的趋势图或比例图,对于针对性的预防此类事故发生,具有重要的实际意义。此外,根据汽车轮胎自燃致因和轮胎全尺寸燃烧特性的研究,提出了有效、可行的预防措施和救援措施。本研究对汽车轮胎自燃的问题,进行了理论研究和实验研究,具有重大意义。
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