【摘 要】
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我国高速公路建设正逐步走向规模化、系统化和网络化的阶段，对于区域高速公路网规划来说，规模确定是基础，布局设计是关键，综合评价是保障。高速公路的建设必将占用大量的资金与土
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我国高速公路建设正逐步走向规模化、系统化和网络化的阶段，对于区域高速公路网规划来说，规模确定是基础，布局设计是关键，综合评价是保障。高速公路的建设必将占用大量的资金与土地等自然资源，同时其建设运营对周围的环境也会有一定的影响，因此在进行高速公路网规划时，无论是对路网规划方案规模、线路布局的确定等技术方面，还是对资金利用以及社会、环境影响的分析评价都显得尤为重要，科学合理的评价能发现规划方案中存在的问题，并通过对评价方案的优化，达到合理利用资源、有效控制对环境不利影响等作用。
迄今为止，高速公路在我国只有十几年的发展历史，以区域高速公路网规划为主要研究对象的评价理论与方法尚处于探讨阶段。从现有研究情况看，区域高速公路网规划方案缺乏系统、科学的评价机制，尚未建立一套科学合理的评价指标体系和方法，影响了高速公路网规划工作的规范与优化。
本文针对目前我国区域高速公路网规划评价中存在的主要问题，运用系统工程的理论与方法确立了区域高速公路网规划方案评价的内容体系，并结合高速公路网规划的特点进行了指标的分析与选取，构建出区域高速公路网规划方案评价指标体系。论文还根据区域高速公路网规划方案评价系统多指标、多层次的特点，从主客观评价方法的实质出发，将主观赋权法同主成分分析法相融合，建立评价模型运用于路网规划方案的综合评价中，并提出了建立区域高速公路网规划方案动态评价与反馈机制的基本思路。
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