【摘 要】
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随着燃油汽车保有量的日益增多,由此带来的能源短缺和环境污染问题日益严重,而且国际原油价格不断攀升,液化石油气作为车用发动机代用燃料越来越受到人们的重视。柴油机被广
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随着燃油汽车保有量的日益增多,由此带来的能源短缺和环境污染问题日益严重,而且国际原油价格不断攀升,液化石油气作为车用发动机代用燃料越来越受到人们的重视。柴油机被广泛地应用于国民经济的各个领域,在人类生活中发挥着极其重要的作用。然而液化石油气在柴油机上的应用多以机械式控制为主,因此,以柴油机为基础实现LPG电子控制应用的研究具有重要的经济和社会价值。本文在对现有LPG在燃油汽车上技术研究分析的基础上,针对4DW91—63—BFZ10柴油机结构特点及双燃料改造原则,提出了以电控多点顺序喷射为主要特征的柴油/LPG双燃料改造技术方案,并就其中的关键技术进行了研究,主要包括双燃料发动机的掺烧策略、控制系统逻辑流程以及控制系统数据的算法和处理等。本文对己改造好的柴油/LPG双燃料发动机与纯柴油发动机进行了性能对比台架试验,试验结果表明,双燃料发动机与纯柴油发动机相比,动力性能基本不变,排放物中微粒排放大幅度降低,在中高负荷下柴油替代率平均达到43.04%,掺烧率平均达到43.33%,燃料成本平均下降11.23%,并做了双燃料车道路试验,道路试验结果与台架试验结果基本相吻合。本文初步试探性的提出了不依赖于柴油机台架试验,仅进行柴油机油泵标定、LPG喷轨标定和目标替代率的合理选取等,运用Matlab的GUI界面编写柴油机掺烧LPG燃料的掺烧策略推演计算程序,并对推演出的LPG掺烧策略进行试验验证,验证试验表明该推演方法具有一定的可行性。
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